Logroño antiguo (V): la estación de tren

Sexta etapa. Esta nueva entrega del viaje que realizamos con Olegario Gurrea a través de su maravillosa recopilación de fotos del Logroño antiguo viene a toda velocidad. Porque, en este viaje en el tiempo a través de los lugares más destacados de la capital riojana durante la primera mitad (y algo más) del siglo XX, hoy toca hablar del tren y de su estación en la capital riojana.

El ferrocarril llegó a Logroño en 1861 y se mantuvo con el mismo trazado hasta 1958, cuando se inauguró una nueva estación cuyo emplazamiento facilitaba la expansión de la ciudad. Ese mismo día, se inauguró la estación de autobuses. Entre tanto, la historia dejó imágenes tan bonitas como las que siguen.

Esta fotografía pertenece a Laurent y estará realizada seguramente en la fecha de su inauguración. Es una, si no la más, de las imágenes más antiguas de la estación de Logroño.

Fotografía de septiembre de 1863, donde ya se aprecian cambios en los alrededores.

Esta imagen, de 1920, recuerda más a la estación que hemos conocido los de más edad.

Zona de los andenes interiores de la estación.

El tren hacía difícil la expansión lógica de Logroño hacia el sur, por lo que se tuvieron que construir pasarelas. Esta de Vara de Rey fue inaugurada el 18 de enero de 1912. Por su mala calidad y pésimo estado tuvo que ser derribada en siete años.

Esta pasarela iba desde la plazoleta de entrada a la estación hasta el cine Olimpia. Fue construida en 1928.

Cuando se derribó la pasarela de 1912, se construyó esta otra, subterránea y con paso a nivel con barreras para evitar accidentes.

El 9 de noviembre de 1958 llegaba a la antigua estación un tren procedente de Miranda. El último en pasar por ella.

Con la simbólica quema de las barreras de Vara de Rey por el ministro de Obras Públicas, Jorge Vigón, se daba por acabado el servicio que desde 1861 habían prestado la estación y el trazado de las vías.

En esta misma fecha, el ministro inauguró la nueva estación, diseñada por los ingenieros Pino y Amorena y que ha estado vigente hasta 2010.

A los pocos días comenzó el derribo de la vieja estacióny de los edificios anexos.

Es la calle Jorge Vigón, una vez retiradas las vías y allanado el terreno.

Lo mismo ocurrió con Vara de Rey, sin vías y asfaltada.

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