De la Serna: «El proyecto del AVE riojano no está parado»

El titular de Fomento reafirmó su compromiso con el corredor riojano el mismo día en el que este periódico publicó que su departamento ha asumido toda la gestión del eje navarro, una vez que el Gobierno foral, presionado por algunos de sus socios, no se ha sumado a la propuesta de convenio planteada por el Ministerio para impulsar el eje en ese territorio. Ante esta situación, Fomento se ha visto obligado a responsabilizarse íntegramente de las obras para que estén listas en el 2023: es decir, además de financiar los 800 millones de euros que requerirá la construcción del corredor, el Ministerio deberá contratar los trabajos pendientes, tarea que según el hoy fallido acuerdo le hubiera correspondido a la administración foral. «Un proyecto relevante y de interés social no se puede hacerse o dejar de hacerse porque haya grupos políticos que digan que les gusta o no les gusta», explicó.

De la Serna sostuvo que el compromiso de su departamento con el AVE riojano es total, de tal forma que antes de que acabe el año su propósito es trasladarse a la comunidad (sería su tercera visita oficial en 2017) para presentar el estudio informativo del eje entre Logroño y Miranda de Ebro, con el fin de someterlo a consulta de impacto ambiental «de inmediato», como ha ocurrido con el trazado entre Burgos y Vitoria. Al eje con el nudo de Miranda le avanza administrativamente el corredor entre Logroño y Castejón (con el que se completa la línea de alta velocidad ferroviaria), dividido en cuatro tramos (cuyos detalles se pueden consultar en la ficha y la infografía que ilustran esta información) y que se encuentran en fase de redacción de proyectos.

El consejero de Fomento, Carlos Cuevas, se felicitó por las afirmaciones del ministro reiterándose en lo señalado a este periódico el jueves: «El Gobierno de La Rioja, el Ministerio y Adif (gestor de las infraestructuras ferroviarias) estamos trabajando de forma permanente y en la misma dirección para que la alta velocidad ferroviaria llegue al mismo tiempo a Navarra y a La Rioja; no sólo eso -precisó-, para que lo haga a Logroño y a Pamplona más concretamente». Asimismo, Cuevas destacó los «cuatro hitos» más relevantes: el corredor Zaragoza-Castejón, «que beneficia tanto a nuestra región como a Navarra»; la variante de Rincón de Soto, que «es una prioridad absoluta»; la línea entre Castejón y la capital riojana; y el estudio informativo del eje entre Logroño y Miranda de Ebro.

Por contra, el PSOE denunció «el nuevo ninguneo de Rajoy a La Rioja con el silencio cómplice de Ceniceros» y su diputado nacional César Luena presentó una pregunta al Gobierno en el Congreso instándole a informar de si «su voluntad y objetivo» son que la alta velocidad ferroviaria de La Rioja esté en servicio en el año 2023 como así lo ha comprometido para Navarra. Mientras, el PR+ lamentó que el primer año del pacto nacional entre el PP y Ciudadanos «haya ahondado en la marginación de nuestra comunidad».

Por su parte, la Cámara de Comercio mostró ayer en un comunicado su «preocupación, indignación y tristeza» ante la decisión del Gobierno central de asumir la gestión integral del AVE en Navarra, «mientras el proyecto de La Rioja se retrasa» y la comunidad se queda «peligrosamente aislada», lo que «pasará una factura económica y social». Como «representante de los intereses generales de la economía y de las empresas y autónomos riojanos», la entidad exigió al Gobierno de La Rioja que «utilice todos los resortes para instar al Ministerio a que las obras del AVE en nuestra región se lleven a cabo con los mismos plazos que el proyecto de Navarra».