La mejora de las infraestructuras, un asunto «nuclear» que sí concita acuerdos

El socialista Jesús María García cree que el planteamiento del jefe del Ejecutivo popular «sigue la línea estratégica del Gobierno de Concha Andreu» y recuerda que «ya se aumentaron las frecuencias en fin de semana». Y ahora «hay que seguir dando pasos y aumentar los trenes a Barcelona, que es otro polo económico, así como a Miranda de Ebro y Zaragoza para favorecer a La Rioja Alta y Baja».

La «deuda histórica» con nuestra región en materia de infraestructuras «no se soluciona con dos trenes a Madrid», apunta Héctor Alacid (Vox), pero sí aplaude la petición. «Seguimos siendo la única comunidad junto a Cantabria sin un kilómetro de alta velocidad y esto es culpa de quienes nos gobiernan desde hace más de 40 años. No podemos seguir perdiendo el tren del futuro», sostiene.

En este sentido, Henar Moreno (Podemos-IU) también responsabiliza a los dos grandes partidos de «cambiar de postura en función de quien esté en el gobierno. Necesitamos reeditar el pacto por las infraestructuras en La Rioja de manera seria». En materia ferroviaria, en concreto, pide una apuesta decidida «porque es el medio de transporte menos contaminante» pero en cuanto a la sostenibilidad económica «se puede avanzar. Los billetes son caros y eso se puede mejorar si se declara la obligación de servicio público para el tren a Madrid».

La demanda para volver al pacto por las infraestructuras que se firmó en 2018 –con el popular José Ignacio Ceniceros al frente del Ejecutivo regional– también se plantea desde los sindicatos. Jesús Izquierdo, secretario general de UGT, asegura que en ese foro «se deben fijar nuestras prioridades, aunando las peticiones en una sola voz para La Rioja». La propuesta anunciada por Capellán «es bienvenida pero no suficiente», añade.

El responsable de Acción Sindical de CC OO, Javier Morentín, reconoce que mejorar y potenciar las infraestructuras «es un asunto nuclear» de región, pero hay un aspecto «que todos lo debemos considerar prioritario, la integración de La Rioja en el corredor Cantábrico-Mediterráneo». Es, a su juicio, «necesario para el transporte de mercancías y de viajeros y para seguir reduciendo tiempos».

El presidente de la Federación de Empresas de La Rioja (FER), Jaime García Calzada, también reconoce la «necesidad de la alta velocidad al mismo nivel que otras regiones españolas cercanas a nosotros» porque los plazos que se manejan, incluso en el horizonte de 2050, «son excesivamente largos». Aumentar ahora la conexión ferroviaria con Madrid mediante dos trenes «nos permite una mayor movilidad directa y es una medida inteligente a corto plazo, pero lo que necesitamos es que La Rioja forme parte del corredor Cantábrico-Mediterráneo».