La inversión del Estado sube por vez primera en 7 años, hasta 43,9 millones

Algo más de 43,9 millones de euros. Esa es la partida, en la que no están incluidos gastos de personal, pensiones y otras prestaciones y gastos fijos en los que no entra la voluntad política concreta sobre La Rioja. Esos 43,9 millones son, sin embargo, la plasmación de esa voluntad. Y el primer análisis es que ha mejorado... pero que aún le queda camino para recuperar lo que ha perdido en los últimos años.

La primera clave es el aumento. De los 39 millones del año pasado se pasa a casi 44 este 2022, es decir, un aumento del 12,4%. Es algo que celebrar, porque La Rioja llevaba desde 2015 sin ver un crecimiento en las inversiones en los presupuestos estatales. Claro que entonces esas inversiones eran más del doble de las actuales: 94,02 millones en gastos reales consignaban las cuentas del reino de aquel 2015 para La Rioja.

¿Dónde irán esas inversiones que suman 43,9 millones? Prácticamente todas, como suele ser habitual, al capítulo de infraestructuras de comunicaciones. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana invertirá 39,3 millones, y la mayoría de ellos se van en dos obras principales, ambas en autovías. Primero, la extensión de la A-12 desde Santo Domingo de la Calzada hasta el límite con Burgos, que será la obra estrella de 2022: 14 millones de euros. Una obra que acelera tras los 5,9 millones reservados en 2021.

Y segundo, continúa la obra de la Ronda Sur de Logroño, que el año pasado recibía 20,9 millones y en el presupuesto de 2022 pasa a 12,9. La conservación de las carreteras del Estado se lleva 8,2 millones.

Las siguientes inversiones en orden de importancia están ya a mucha distancia. Algo más de un millón de euros se destina al Centro de Interpretación del Románico en La Rioja en Treviana. Y un millón exacto irá para la remodelación del enlace de la AP-68 de Lodosa-Pradejón. Y Calahorra tendrá 778.000 euros para el proyecto de intervención en las cloacas romanas.

Donde no mejoran las cosas es en la inversión en los proyectos ferroviarios en La Rioja. Por segundo año consecutivo no hay ni un euro para los estudios del corredor de alta velocidad Mediterráneo-Cantábrico, que sigue olvidado en los cajones; y la partida para la línea Castejón-Logroño-Miranda se queda el año que viene en unos exiguos 147.000 euros.