La alta velocidad se dispara un 35% por la bajada de precios en plena guerra con Puente

«La consolidación de la liberalización y la apertura de nuevas líneas de alta velocidad explica esta evolución, pese a que en 2023 ya se alcanzaran récords históricos de tráficos», destaca el gestor ferroviario en su comunicado.

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Edurne Martínez

El corredor de alta velocidad que mayor crecimiento ha experimentado en el primer trimestre respecto al año pasado es el de Madrid-Andalucía, que se disparó un 32% hasta rondar os 5,5 millones de usuarios de enero a marzo. Este gran incremento tiene sentido porque la operadora italiana Iryo entró en este corredor hace ahora un año, el 31 de marzo de 2023 llevó sus trenes de Madrid a Córdoba, Sevilla y Málaga, generando una bajada de precios generalizada en estos trayectos por la competencia con el AVE, hasta ese momento con el monopolio de esa línea.

Le sigue el eje Madrid-Levante, que creció un 25% en el primer trimestre, y el Madrid-Barcelona, un 8%. Además, destaca el crecimiento del tramo Madrid-Valladolid-León-Zamora-Galicia, un 6%, pese a que en este eje en el primer trimestre aún no había entrado ningún competidor del AVE. Todo apunta a que con la entrada de la francesa Ouigo en el eje Madrid-Segovia-Valladolid el pasado 19 de abril el número de viajeros aumentará en el segundo trimestre del año respecto a los del año pasado.

La francesa retó al ministro de Transportes, Óscar Puente, con una campaña de precios agresivos -10.000 billetes a un euro durante sus dos primeras semanas- en la inauguración de su nueva ruta. Todo pese a que Puente les acusa de 'dumping' de precios y de estar arrastrando a Renfe a «malos resultados» por la fuerte competencia de los franceses.