Renfe prepara una denuncia contra Ouigo ante la Comisión Europea por prácticas anticompetitivas

El ministro ya había criticado en numerosas ocasiones que la compañía participada por la pública SNFC había caído en 'dumping' de precios, con billetes de tren tan baratos que arrastraban a «muy malos resultados» a Renfe. Ouigo siempre ha contestado argumentando que su política 'low cost' está validada en otros países donde están presentes y que no trabajan a pérdidas, como les acusan desde Renfe. «Es una economía de escala que trasladamos allí donde vamos, funciona con tasas de ocupación del 90% como las que tenemos, es un éxito comercial en todos los países en los que estamos presentes desde hace diez años», indicó su directora general, Hélène Valenzuela, durante la presentación de la nueva ruta de Madrid-Valladolid en la que lanzaron billetes a un euro.

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«Estamos en ello, se está preparando la denuncia por prácticas que van contra la liberalización que hemos acordado entre todos», explicó el ministro, que detalló que es Renfe quien está trabajando en ello. Preguntado sobre si Ouigo puede hacer algo para evitar esta denuncia, Puente aseguró que son conductas «que ya se han producido», por lo que ahora tendrá que ser la Comisión Europea la que se pronuncie sobre ellas.

Tras conocer las intenciones del ministro, la compañía Ouigo ha insistido en su «confianza en el funcionamiento de nuestro modelo industrial» y se muestran «tranquilos» ante la futura denuncia. La firma de origen galo insiste en que su modelo de negocio «ha permitido democratizar la Alta Velocidad en España» para que «cada vez más ciudadanos puedan viajar en tren, el medio más sostenible». Y recuerda que, además de consolidar los destinos a los que ya llegan, tienen previstas nuevas aperturas para este año en Elche y Murcia (5 de septiembre), así como Sevilla, Málaga y Córdoba, en otoño.

Un informe reciente de la CNMC reveló que los nuevos operadores de alta velocidad han desplomado los precios un 40% durante 2023 y han arrastrado a Renfe a recortarlos un 25%. En los corredores que más se notó el desplome de precios en 2023 fue en los más transitados, siendo el Madrid-Barcelona y el Madrid-Valencia un 40% más económicos que en 2019, antes de que estallara la pandemia y que en 2021 entrara el primer operador que compitió con Renfe: la francesa Ouigo, a la que poco después siguió la italiana Iryo. En concreto, Competencia indicó que de Madrid a Barcelona se puede viajar hoy por 37 euros de media, y a Valencia, por 22.