Ferrovial se queda sin tiempo para cumplir los plazos de su debut en EE UU

En la última conferencia con analistas para explicar los resultados de 2023, el consejero delegado de la compañía, Ignacio Madridejos, ya puntualizó que la cotización en el Nasdaq estaba pendiente de la remisión al regulador estadounidense de esas cuentas financieras. Por lo que respecta a la operación en India, Ferrovial, a través de su filial de autopistas Cintra, acordó adquirir al fondo soberano de Singapur, GIC, un 24% de IRB Infrastructure Trust por un total de 740 millones de euros. IRB es un fondo de inversión en infraestructuras con 12 concesiones de autopistas en la India y una cartera comprometida de tres concesiones adicionales. Tras el cierre de la operación, GIC seguirá manteniendo un 25% de dicho fondo e IRB Infrastructure Developers conservará su 51% actual.

La última documentación aportada por Ferrovial a la SEC fue entregada el 5 de enero sobre el folleto para su registro en la Bolsa. En esa documentación, la compañía admitió costes reputacionales y fiscales por su traslado a los Países Bajos, así como «debilidades materiales» en sus controles internos, que –dijo– ya estaba corrigiendo. Un informe de la CNMV realizado en plena polémica con el Gobierno señalaba que aunque no había impedimento en salir a cotizar en Estados Unidos desde España, quizás el proceso podía ser «más breve y simple» desde Países Bajos.