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El SUP (Stand Up Paddle), su nombre oficial, es uno de los deportes que más aficionados ha ganado en los últimos años. Ha vivido un 'boom' con la pandemia, una temporada en la que se agotaron las tablas, porque los confinamientos dispararon la necesidad de ... salir a disfrutar al aire libre. Sus grandes atractivos: la técnica básica es sencilla –en su nivel de principiante está al alcance de cualquier edad y forma física–; y se puede practicar en mar, ríos, lagos o pantanos, parajes naturales de gran belleza, resume Aure Medina, técnico de la Federación Española de Piragüismo y responsable del SUP en ese organismo. Es una alternativa a otros deportes de navegación más complicados de practicar por el material –caro y difícil de transportar y almacenar– y que precisan de un aprendizaje o preparación exigentes, como la vela, el windsurf o el kitesurf. Las modalidades de competición –velocidad, olas, circuito técnico y resistencia– gozan ya de un gran tirón.
Antes de iniciar una travesía debemos tener en cuenta las corrientes en los ríos, las previsiones del estado del mar (oleaje y mareas y vientos) y conocer las zonas de costa en las que podemos entrar y salir con la tabla por si sufrimos un percance. Es importante llevar un teléfono móvil con funda, la tabla hinchada de forma correcta –15 'PSI', para facilitar el equilibrio– y un chaleco de 50 Newtons. Resalta Aure Medina que «uno de los elementos de seguridad más importantes en mar abierto es el 'leash', la cuerda con agarre para el tobillo; por el contrario en ríos con corrientes fuertes y rocas es peligroso usarlo ya que se te engancha y puedes quedar atrapado».
CÓMO SUBIRSE A LA TABLA
1
Caminar hasta que cubra
por la rodilla.
2
Colocar una rodilla a
cada lado del centro.
3
De pie, primero un pie y
manteniendo la vista fija
hacia delante.
4
Empezar a palear lo antes
posible para ganar impulso
y estabilidad.
CÓMO REMAR RÁPIDO
COMO UN PROFESIONAL
1
Mantener el golpe de remo
enfrente de los pies. Remar hacia tus dedos y soltar.
2
Hundir el remo.
3
Acelerar en el primer tercio
de la palada.
4
Usar el resto de la fuerza
obtenida para recuperar.
5
Poner el remo horizontal para sacarlo paralelo a la tabla.
Ayudarse de las piernas para lograr más impulso.
CÓMO REMAR EN
CONDICIONES AGITADAS
1
Agacharse para bajar el centro
de gravedad al sentirse inestable.
2
Empujar los pies hacia los bordes de la tabla.
3
Desplazarse un poco hacia atrás
para que el nose se levante
ligeramente.
4
Orientar y equilibrar la tabla
andando hacia delante y
hacia atrás.
5
Mantener la vista hacia delante para ver lo que se aproxima.
6
Usar los pies para dirigir la tabla presionando en el canto.
CÓMO SUBIRSE A LA TABLA
1
Caminar hasta que cubra por la rodilla.
2
Colocar una rodilla a cada lado del centro.
3
De pie, primero un pie y manteniendo
la vista fija hacia delante.
4
Empezar a palear lo antes posible
para ganar impulso y estabilidad.
CÓMO REMAR RÁPIDO COMO
UN PROFESIONAL
1
Mantener el golpe de remo enfrente
de los pies. Remar hacia tus dedos y soltar.
2
Hundir el remo.
3
Acelerar en el primer tercio de la palada.
4
Usar el resto de la fuerza obtenida
para recuperar.
5
Poner el remo horizontal para sacarlo
paralelo a la tabla.
Ayudarse de las piernas para lograr más impulso.
CÓMO REMAR EN
CONDICIONES AGITADAS
1
Agacharse para bajar el centro
de gravedad al sentirse inestable.
2
Empujar los pies hacia los bordes de la tabla.
3
Desplazarse un poco hacia atrás para
que el nose se levanteligeramente.
4
Orientar y equilibrar la tabla andando
hacia delante y hacia atrás.
5
Mantener la vista hacia delante para ver
lo que se aproxima.
6
Usar los pies para dirigir la tabla
presionando en el canto.
CÓMO SUBIRSE A LA TABLA
1
2
Caminar hasta que cubra por la rodilla.
Colocar una rodilla a cada lado del centro.
3
4
De pie, primero un pie y
manteniendo la vista fija
hacia delante.
Empezar a palear lo antes posible
para ganar impulso y estabilidad.
CÓMO REMAR RÁPIDO COMO UN PROFESIONAL
1
2
Mantener el golpe de remo
enfrente de los pies. Remar
hacia tus dedos y soltar.
Hundir el remo.
3
4
Acelerar en el primer tercio
de la palada.
Usar el resto de la fuerza obtenida
para recuperar.
5
Poner el remo horizontal para
sacarlo paralelo a la tabla.
Ayudarse de las piernas para lograr
más impulso.
CÓMO REMAR EN CONDICIONES AGITADAS
1
2
Agacharse para bajar el centro
de gravedad al sentirse inestable.
Empujar los pies hacia los bordes de la tabla.
3
4
Desplazarse un poco hacia atrás para que el nose se levante
ligeramente.
Orientar y equilibrar la tabla andando
hacia delante y hacia atrás.
5
6
Mantener la vista hacia delante
para ver lo que se aproxima.
Usar los pies para dirigir la tabla
presionando en el canto.
CÓMO SUBIRSE A LA TABLA
1
2
3
4
Caminar hasta que
cubra por la rodilla.
Colocar una rodilla
a cada lado del centro.
De pie, primero un pie
y manteniendo la vista
fija hacia delante.
Empezar a palear lo antes posible
para ganar impulso y estabilidad.
CÓMO REMAR RÁPIDO COMO UN PROFESIONAL
1
2
3
Mantener el golpe de remo enfrente
de los pies. Remar hacia tus dedos y soltar.
Hundir el remo.
Acelerar en el primer tercio
de la palada.
5
Poner el remo horizontal para
sacarlo paralelo a la tabla.
Ayudarse de las piernas para lograr
más impulso.
4
Usar el resto de la fuerza obtenida
para recuperar.
CÓMO REMAR EN CONDICIONES AGITADAS
1
2
3
Agacharse para bajar el centro
de gravedad al sentirse inestable.
Empujar los pies hacia
los bordes de la tabla.
Desplazarse un poco hacia atrás para que el nose se levante
ligeramente.
4
5
6
Orientar y equilibrar la tabla andando
hacia delante y hacia atrás.
Mantener la vista hacia delante
para ver lo que se aproxima.
Usar los pies para dirigir la tabla
presionando en el canto.
Exige tener un mínimo de condición física, principalmente fuerza en tronco, brazos y piernas. Los riesgos de lesión se centran en el hombro, por una incorrecta técnica al remar, y en el lumbar si no se tiene la postura correcta, apunta Jonathan Gastón.
CÓMO EVITAR LESIONES
1
Calentar antes
de entrenar. Hombros,
cuello, abdomen y unos ligeros
movimientos.
2
Usar la largura adecuada de remo. Un mango más largo para
evitar dolores de espalda en los
recorridos largos.
3
Estirar durante el viaje.
Tendones de Aquiles, talones
y hombros.
4
Usar escarpines. Para evitar
entumecimientos y otras lesiones
en agua fría. Mover los pies
regularmente para que circule
la sangre.
5
Fotoprotección y gafas de sol.
Gorra y manga larga para
largas travesías.
CÓMO EVITAR LESIONES
1
Calentar antes de entrenar. Hombros,
cuello, abdomen y unos ligeros movimientos.
2
Usar la largura adecuada de remo. Un mango más largo para evitar dolores de espalda
en los recorridos largos.
3
Estirar durante el viaje. Tendones de Aquiles,
talones y hombros.
4
Usar escarpines. Para evitar entumecimientos
y otras lesiones en agua fría. Mover los pies
regularmente para que circule la sangre.
5
Fotoprotección y gafas de sol. Gorra y manga
larga para largas travesías.
CÓMO EVITAR LESIONES
1
2
Calentar antes de entrenar.
Hombros, cuello,
abdomen y unos ligeros
movimientos.
Usar la largura adecuada
de remo. Un mango más largo
para evitar dolores de espalda
en los recorridos largos.
3
4
Usar escarpines. Para evitar
entumecimientos y otras lesiones
en agua fría. Mover los pies
regularmente para que circule la sangre.
Estirar durante el viaje.
Tendones de Aquiles,
talones y hombros.
5
Fotoprotección y gafas de sol.
Gorra y manga larga para
largas travesías.
CÓMO EVITAR LESIONES
1
2
5
Calentar antes de entrenar.
Hombros, cuello,
abdomen y unos ligeros
movimientos.
Fotoprotección y gafas de sol.
Gorra y manga larga para
largas travesías.
Usar la largura adecuada de remo.
Un mango más largo para evitar dolores
de espalda en los recorridos largos.
3
Estirar durante
el viaje. Tendones
de Aquiles, talones
y hombros.
4
Usar escarpines. Para evitar entumecimientos
y otras lesiones en agua fría. Mover los pies regularmente para que circule la sangre.
Remar encima de la tabla con la técnica correcta trabaja los músculos de la espalda, abdominales y pectorales que, junto con el movimiento de piernas, supone un ejercicio muy completo. Y es muy útil para desarrollar equilibrio y coordinación. «Mejora el control lumbopélvico y trabaja la zona del core, por ello es una alternativa al entrenamiento de fuerza convencional», destaca el fisioterapeuta Jonathan Gastón.
Realizar ejercicio en el mar «genera bienestar, ya que estar en plena naturaleza aumenta los niveles de endorfinas», añade el responsable de la clínica Kinett Advanced. Y gracias a la exposición solar también favorece el aporte vitamina D y la liberación de serotonina. Su práctica «es una vía de escape perfecta para disfrutar del mar y alejarnos del estrés del día a día».
CALORÍAS QUEMADAS
EN 60 MINUTOS DE PADDLE
Surf
623 - 735
Race
713 - 1.125
Touring
615- 708
Yoga
410 - 540
Casual
305 - 430
OTROS DEPORTES
ACUÁTICOS
Surf
270 - 412
Natación
540 - 840
CALORÍAS QUEMADAS
EN 60 MINUTOS DE PADDLE
Surf
623 - 735
Race
713 - 1.125
Touring
615- 708
Yoga
410 - 540
Casual
305 - 430
OTROS DEPORTES ACUÁTICOS
Surf
270 - 412
Natación
540 - 840
CALORÍAS QUEMADAS EN 60 MINUTOS DE PADDLE
Race
Surf
Touring
713 - 1.125
623 - 735
615- 708
Yoga
Casual
410 - 540
305 - 430
OTROS DEPORTES ACUÁTICOS
Surf
Natación
270 - 412
540 - 840
CALORÍAS QUEMADAS EN 60 MINUTOS DE PADDLE
Race
Surf
Touring
Yoga
Casual
713 - 1.125
623 - 735
615- 708
410 - 540
305 - 430
Surf
Natación
OTROS DEPORTES ACUÁTICOS
270 - 412
540 - 840
Las tablas pueden ser de muchos materiales, pero la versión hinchable se ha impuesto entre los aficionados. Ha facilitado que se popularice este deporte por la facilidad para transportarlas y sus precios. Es posible adquirir equipos por poco más de 300 euros. Los de gama alta supera los mil. Una parte importante del material es el remo, «es mejor comprar uno cortado a la medida, en lugar de uno extensible, que pesa más, es más rígido y se puede hundir», precisa el técnico de la federación.
PARTES DE LA TABLA
Manga
Es la anchura máxima de la tabla.
+ estabilidad
- maniobrabilidad
A + anchura...
Eslora
Es la longitud de la tabla.
+ rápida
- manejable
A + largura...
Grosor
Se toma el mayor.
+ estabilidad
- maniobrabilidad
A + grosor...
Shape
Es la forma que tendrá cada una
de las partes.
Outline
Forma, vista desde arriba, que define
toda la tabla desde la punta hasta
la cola.
Nose, punta
Rails,
cantos
Stance,
donde nos
posicionamos
para remar
Tail,
cola
Fins,
quillas
Bottom,
casco,
parte de
abajo
Deck,
superficie,
parte de
arriba
Rocker,
la curvatura
que se dibuja
desde la punta
hasta la cola
1. TIPOS DE NOSE (punta)
Los modelos más usados:
Round
En las tablas híbridas, en las de
travesía (touring)
y en las de surf
tipo longboard.
Pin
En las de race y
en las de travesía.
Corta y desplaza
el agua hacia los
laterales.
Diamond
En tablas más cortas. Jugando con
el shape de los rails y bottom para
aumentar la velocidad y los giros.
2. TIPOS DE TAIL (cola)
Es donde ejercemos presión para
pivotar, además de definir cómo fluye
el agua desde el bottom para ser
expulsada por detrás.
Pin
Mayor
control de
la dirección
a altas
velocidades.
Round
Más
maniobrable.
Square
Corte recto.
Da más
velocidad.
Squash
Mejor
pivotaje y
mantiene
velocidad.
Diamond
Fish/
Swallow
Aúna
ventajas de
la pin y de
la square.
Buena
velocidad
en pequeñas
olas.
3. TIPOS DE ROKER (curvatura)
La curvatura no tiene que ser igual en
el nose y en el tail. El grado de
inclinación nos afectará a la velocidad
y a la facilidad para hacer maniobras.
Roker plano
A mayor superficie de flotación, mayor deslizamiento y velocidad.
MANIOBRABLE
RÁPIDA
Roker curvado
Al reducir el contacto con el agua,
perderá velocidad pero ganará
agilidad y maniobrabilidad.
4. TIPOS DE BOTTOM
(parte de abajo)
Su forma definirá cómo fluye el agua
por debajo de ésta. Pueden mezclarse
varios tipos en una misma tabla.
Plano
Cóncavo simple
O flat bottom.
Mayor velocidad
con menor esfuerzo.
Fujo de agua
expulsado hacia
atrás. Mayor
sujeción.
Cóncavo doble
En V
Mejora los
cambios de canto
a canto durante
los giros.
Facilita los giros
sin perder el
control, pero pierde velocidad.
5. TIPOS DE RAIL (cantos)
Interferirán en la respuesta,
velocidad y maniobrabilidad
al clavarse en el agua, al
hacer un giro y al salir de él.
Round
Buen agarre pero reducen velocidad. Tablas allround.
Hard
Duro, el agua fluye más y así alcanza más velocidad.
50/50
Apto para
principiantes. Buenos en todas
las condiciones.
60/40
Proporción de la distancia que hay desde el vértice hasta el bottom.
EL REMO
Canto
Paddle (pala)
Cara
Parte
inferior que
sumergimos.
Ángulo de
golpe, de
inclinación
con respecto
del mástil.
Cuadrada,
para race.
Con mayor
superficie.
Forma de
gota, son
más
polivalentes.
Clamp
(cierre)
En los remos
ajustables.
Sustituible
ante rotura.
Shaft
(pértiga, mástil)
Es la que soporta
más resistencia.
Pomo/
empuñadura
Varía el diseño y la forma según
la modalidad
Forma de ‘T’ para race
o touring.
Más ergonómica si
es surf o wave.
MATERIALES
1. Aluminio
Resistentes, muy rígidos y
económicos, pero pesados
y sin flotabilidad. Usados
en las escuelas.
2. Madera
Flotabilidad y buen equilibrio
entre peso y resistencia.
CALIDAD
3. Fibra de vidrio
Buen equilibrio entre peso,
precio y rigidez.
4. Fibra de carbono
El más usado en los de calidad.
Más ligero aún. Resistente y flexible.
5. Kevlar
El mejor. Resistente, liviano,
flexible y súper fuerte.
El problema es el precio.
TIPOS
VENTAJAS
DESVENTAJAS
RÍGIDO
- Más ligero
que el mismo
ajustable
- Medida
concreta para
cada rider
- Mejor
respuesta a
la remada
- No vale
para varias
modalidades
AJUSTABLE
- Muy versatil
- Peor
respuesta de remada
- Cambio rápido de tamaño
- Fácil transporte
- Requiere
más cuidados
Sistema de enganche para regular el tamaño
PARTES DE LA TABLA
Manga
Es la anchura máxima de la tabla.
+ estabilidad
- maniobrabilidad
A + anchura...
Eslora
Es la longitud de la tabla.
+ rápida
- manejable
A + largura...
Grosor
Se toma el mayor.
+ estabilidad
- maniobrabilidad
A + grosor...
Shape
Es la forma que tendrá cada una de las partes.
Outline
Forma, vista desde arriba, que define toda la tabla desde la punta hasta la cola.
Nose, punta
Rails,
cantos
Fins,
quillas
Stance,
donde nos posicionamos para remar
Tail,
cola
Bottom,
casco, parte de abajo
Deck,
superficie,
parte de arriba
Rocker,
la curvatura
que se dibuja
desde la punta
hasta la cola
1. TIPOS DE NOSE (punta)
Los modelos más usados:
Round
En las tablas híbridas, en las de travesía (touring)
y en las de surf tipo
longboard.
Pin
En las de race y en las de travesía. Corta y desplaza
el agua hacia los laterales.
Diamond
En tablas más cortas.
Jugando con el shape de los rails y bottom para aumentar
la velocidad y los giros.
2. TIPOS DE TAIL (cola)
Es donde ejercemos presión para pivotar, además de definir cómo fluye el agua desde el bottom para ser expulsada por detrás.
Pin
Mayor control de
la dirección a altas
velocidades.
Round
Más maniobrable.
Square
Corte recto.
Da más velocidad.
Squash
Mejor pivotaje y
mantiene velocidad.
Diamond
Aúna ventajas de
la pin y de la square.
Fish/Swallow
Buena velocidad
en pequeñas olas.
3. TIPOS DE ROKER (curvatura)
La curvatura no tiene que ser igual en el nose y
en el tail. El grado de inclinación nos afectará a
la velocidad y a la facilidad para hacer maniobras.
Roker plano
A mayor superficie de flotación, mayor deslizamiento y velocidad.
MANIOBRABLE
RÁPIDA
Roker curvado
Al reducir el contacto con el agua,
perderá velocidad pero ganará
agilidad y maniobrabilidad.
4. TIPOS DE BOTTOM (parte de abajo)
Su forma definirá cómo fluye el agua por debajo
de ésta. Pueden mezclarse varios tipos en una
misma tabla.
Plano
Cóncavo simple
O flat bottom.
Mayor velocidad
con menor esfuerzo.
Fujo de agua
expulsado hacia
atrás. Mayor
sujeción.
Cóncavo doble
En V
Mejora los
cambios de canto
a canto durante
los giros.
Facilita los giros
sin perder el
control, pero pierde velocidad.
5. TIPOS DE RAIL (cantos)
Interferirán en la respuesta,
velocidad y maniobrabilidad
al clavarse en el agua, al
hacer un giro y al salir de él.
Round
Buen agarre pero reducen velocidad. Tablas allround.
Hard
Duro, el agua fluye más
y así alcanza más velocidad.
50/50
Apto para principiantes. Buenos en todas
las condiciones.
60/40
Proporción de la distancia
que hay desde el vértice
hasta el bottom.
EL REMO
Canto
Paddle (pala)
Cara
Parte
inferior que
sumergimos.
Ángulo de
golpe, de
inclinación
con respecto
del mástil.
Cuadrada,
para race.
Con mayor
superficie.
Forma de
gota, son
más
polivalentes.
Clamp
(cierre)
En los remos
ajustables.
Sustituible
ante rotura.
Shaft
(pértiga, mástil)
Es la que soporta
más resistencia.
Pomo/
empuñadura
Varía el diseño y la forma según la modalidad
Forma de ‘T’ para race o touring.
Más ergonómica si es surf o wave.
MATERIALES
1. Aluminio
Resistentes, muy rígidos y económicos,
pero pesados y sin flotabilidad. Usados
en las escuelas.
2. Madera
Flotabilidad y buen equilibrio entre peso
y resistencia.
CALIDAD
3. Fibra de vidrio
Buen equilibrio entre peso, precio y rigidez.
4. Fibra de carbono
El más usado en los de calidad.
Más ligero aún. Resistente y flexible.
5. Kevlar
El mejor. Resistente, liviano, flexible
y súper fuerte. El problema es el precio.
TIPOS
VENTAJAS
DESVENTAJAS
RÍGIDO
- Más ligero que el
mismo ajustable
- Medida concreta para cada rider
- Mejor respuesta
a la remada
- No vale para
varias modalidades
AJUSTABLE
- Muy versatil
- Peor respuesta
de remada
- Cambio rápido de tamaño
- Requiere
más cuidados
- Fácil transporte
Sistema de enganche para regular el tamaño
PARTES DE LA TABLA
Manga
Grosor
Es la anchura máxima de
la tabla.
Se toma el mayor.
A más grosor:
Eslora
+ estabilidad
- maniobrabilidad
Es la longitud de la tabla.
A más anchura:
+ estabilidad
- maniobrabilidad
A más largura:
+ rápida
- manejable
Shape
Es la forma que tendrá cada una de las partes.
Outline
Forma, vista desde arriba, que define toda la tabla desde la punta hasta la cola.
Nose, punta
Bottom,
casco, parte de abajo
Deck,
superficie,
parte de
arriba
Rails,
cantos
Rocker,
la curvatura
que se dibuja
desde la
punta
hasta la cola
Fins,
quillas
Stance,
donde nos posicionamos
para remar
Tail,
cola
1. TIPOS DE NOSE (punta)
Los modelos más usados:
Round
Pin
En las tablas híbridas, en las de travesía (touring)
y en las de surf tipo
longboard.
En las de race y en las de travesía. Corta y desplaza
el agua hacia los laterales.
Diamond
En tablas más cortas.
Jugando con el shape de los rails y bottom para aumentar
la velocidad y los giros.
2. TIPOS DE TAIL (cola)
Es donde ejercemos presión para pivotar, además de definir cómo fluye el agua desde el bottom para ser expulsada por detrás.
Pin
Squash
Mayor control de
la dirección a altas
velocidades.
Mejor pivotaje y
mantiene velocidad.
Round
Diamond
Más maniobrable.
Aúna ventajas de
la pin y de la square.
Square
Fish/Swallow
Corte recto.
Da más velocidad.
Buena velocidad
en pequeñas olas.
3. TIPOS DE ROKER (curvatura)
La curvatura no tiene que ser igual en el nose y en el tail.
El grado de inclinación nos afectará a la velocidad y
a la facilidad para hacer maniobras.
Roker plano
A mayor superficie de flotación, mayor deslizamiento y velocidad.
MANIOBRABLE
RÁPIDA
Roker curvado
Al reducir el contacto con el agua, perderá
velocidad pero ganará agilidad y maniobrabilidad.
4. TIPOS DE BOTTOM (parte de abajo)
Su forma definirá cómo fluye el agua por debajo
de ésta. Pueden mezclarse varios tipos en una
misma tabla.
Plano
Cóncavo simple
O flat bottom.
Mayor velocidad
con menor esfuerzo.
Fujo de agua expulsado hacia
atrás. Mayor sujeción.
Cóncavo doble
En V
Mejora los
cambios de canto
a canto durante
los giros.
Facilita los giros
sin perder el
control, pero pierde velocidad.
5. TIPOS DE RAIL (cantos)
Interferirán en la respuesta, velocidad y maniobrabilidad
al clavarse en el agua, al hacer un giro y al salir de él
Round
Buen agarre pero reducen velocidad. Tablas allround.
Hard
Duro, el agua fluye más
y así alcanza más velocidad.
50/50
Apto para principiantes. Buenos en todas
las condiciones.
60/40
Proporción de la distancia
que hay desde el vértice
hasta el bottom.
EL REMO
Ángulo de golpe,
de inclinación con
respecto del mástil.
Canto
Cara
Clamp (cierre)
En los remos ajustables.
Sustituible ante rotura.
Paddle
(pala)
Shaft
(pértiga, mástil)
Pomo/
empuñadura
Parte inferior que sumergimos.
Es la que soporta
más resistencia.
Varía el diseño
y la forma según
la modalidad.
Cuadrada,
para race.
Con mayor
superficie.
Forma de
gota,
son más
polivalentes.
Forma de ‘T’ para race
o touring.
Más
ergonómica si
es surf o wave.
MATERIALES
CALIDAD
4. Fibra de
carbono
1. Aluminio
2. Madera
3. Fibra de vidrio
5. Kevlar
Resistentes,
muy rígidos y
económicos,
pero pesados y
sin flotabilidad.
Usados en
las escuelas.
Flotabilidad
y buen
equilibrio
entre peso
y resistencia.
Buen equilibrio entre peso,
precio y
rigidez.
El mejor.
Resistente,
liviano,
flexible
y súper
fuerte. El
problema
es el precio.
El más usado en
los de calidad.
Más ligero aún.
Resistente y
flexible.
TIPOS
VENTAJAS
DESVENTAJAS
RÍGIDO
- Más ligero que el mismo ajustable
- Medida concreta para cada rider
- Mejor respuesta a la remada
- No vale para varias modalidades
AJUSTABLE
- Muy versatil
- Peor respuesta de remada
- Requiere más cuidados
- Cambio rápido de tamaño
- Fácil transporte
Sistema de enganche para regular el tamaño
PARTES DE LA TABLA
Manga
Shape
Es la forma que tendrá cada una de las partes.
Outline
Forma, vista desde arriba, que define toda la tabla desde la punta hasta la cola.
Es la anchura máxima de la tabla.
A + anchura...
+ estabilidad
- maniobrabilidad
Nose, punta
Bottom,
casco, parte de abajo
Deck,
superficie,
parte de
arriba
Rails,
cantos
Eslora
Rocker,
la curvatura
que se dibuja
desde la
punta
hasta la cola
Es la longitud de la tabla.
A + largura...
+ rápida
- manejable
Grosor
Fins,
quillas
Se toma el mayor.
A + grosor...
Tail,
cola
Stance,
donde nos posicionamos para remar
+ estabilidad
- maniobrabilidad
2. TIPOS DE TAIL (cola)
1. TIPOS DE NOSE (punta)
Es donde ejercemos presión para pivotar,
además de definir cómo fluye el agua desde
el bottom para ser expulsada por detrás.
Los modelos más usados:
Pin
Round
Mayor control de
la dirección a altas
velocidades.
En las tablas híbridas, en las
de travesía (touring) y en
las de surf tipo longboard.
Round
Más maniobrable.
Square
Corte recto.
Da más velocidad.
Pin
En las de race y en las de travesía. Corta y desplaza
el agua hacia los laterales.
Squash
Mejor pivotaje y
mantiene velocidad.
Diamond
Aúna ventajas de
la pin y de la square.
Diamond
En tablas más cortas.
Jugando con el shape de los rails y bottom para aumentar
la velocidad y los giros.
Fish/Swallow
Buena velocidad
en pequeñas olas.
3. TIPOS DE ROKER (curvatura)
4. TIPOS DE BOTTOM (parte de abajo)
La curvatura no tiene que ser igual en el nose y en el tail. El grado de
inclinación nos afectará a la velocidad y a la facilidad para hacer maniobras.
Su forma definirá cómo fluye el agua por debajo
de ésta. Pueden mezclarse varios tipos en una
misma tabla.
Plano
Roker plano
O flat bottom. Mayor velocidad
con menor esfuerzo.
A mayor superficie de flotación, mayor deslizamiento y velocidad.
Cóncavo simple
Fujo de agua expulsado hacia
atrás. Mayor sujeción.
MANIOBRABLE
RÁPIDA
Cóncavo doble
Mejora los cambios de canto
a canto durante los giros.
En V
Roker curvado
Facilita los giros sin perder el
control, pero pierde velocidad.
Al reducir el contacto con el agua, perderá
velocidad pero ganará agilidad y maniobrabilidad.
5. TIPOS DE RAIL (cantos)
Interferirán en la respuesta, velocidad y maniobrabilidad al clavarse en el agua, al hacer un giro y al salir de él.
Round
Buen agarre pero
reducen velocidad. Tablas allround.
Hard
Duro, el agua fluye
más y así alcanza más
velocidad.
50/50
Apto para los
principiantes.
Buenos en todas
las condiciones.
60/40
Proporción de la distancia
que hay desde el vértice
hasta el bottom.
EL REMO
Pomo/
empuñadura
Ángulo de golpe,
de inclinación con
respecto del mástil.
Canto
Cara
Clamp (cierre)
En los remos ajustables.
Sustituible ante rotura.
Varía el diseño y la forma según la modalidad.
Forma de ‘T’ para race
o touring.
Paddle
(pala)
Shaft
(pértiga, mástil)
Más
ergonómica si
es surf o wave.
Parte inferior que sumergimos.
Es la que soporta
más resistencia.
Cuadrada,
para race.
Con mayor
superficie.
Forma de
gota,
son más
polivalentes.
MATERIALES
CALIDAD
4. Fibra de carbono
3. Fibra de vidrio
1. Aluminio
2. Madera
5. Kevlar
Resistentes, muy
rígidos y económicos,
pero pesados y sin
flotabilidad.
Usados en las escuelas.
Flotabilidad y buen
equilibrio entre peso
y resistencia.
Buen equilibrio entre peso, precio y rigidez.
El más usado en los de calidad. Más ligero aún.
Resistente y flexible.
El mejor. Resistente,
liviano, flexible
y súper fuerte. El
problema es el precio.
TIPOS
VENTAJAS
DESVENTAJAS
RÍGIDO
- Más ligero que el mismo ajustable
- Medida concreta para cada rider
- Mejor respuesta a la remada
- No vale para varias modalidades
Sistema de enganche para regular el tamaño
AJUSTABLE
- Muy versatil
- Peor respuesta de remada
- Requiere más cuidados
- Cambio rápido de tamaño
- Fácil transporte
Las tablas de SUP han evolucionado para adaptarse a las diferentes especialidades de paseo, competición, olas... Pero también para dar respuesta a las nuevas actividades que se hacen sobre las tablas, como practicar yoga y pescar, o las familiares, con capacidad para varias personas.
AUX STEP FOR JS
SUP HINCHABLES
Están fabricadas con capas de PVC
unidas por un sistema de miles de hilos
internos llamado dropstich. Son miles
de hilos que van por dentro de la tabla
y al hincharla se tensan para que la
rigidez sea máxima y homogénea.
Las muy económicas carecen de él.
1. Capa sencilla
Dropstich con una sola capa de PVC.
Muy ligeras. Se deforman con facilidad.
2. Capa sencilla + stringer
Lámina adicional de PVC (stringer) en
la parte central de la cubierta.
Mejora la rigidez.
3. Doble capa (pegada)
Una segunda capa hace que gane
en rigidez pero también en peso.
4. Doble capa (fusionada)
La gran diferencia con las de doble
capa es que no se usa pegamento,
se fusionan con calor, logrando:
- Mayor duración
- 30% más de rigidez
- 20% menos de peso (unos 2,5 kg)
6
2
3
4
1
5
1
Sistema dropstich.
Pads tipo ‘crocodile
skin’ con mucho
más agarre
2
Alta calidad en la fusión
de las capas.
3
4
Lámina fusionada que proporciona
ligereza, estanqueidad y robustez.
5
Bandas termoselladas de PVC en
los cantos. Proporcionan un cierre
hermético al aire y al agua.
6
Válvula de inflado.
SUP RÍGIDAS
Hay 5 tipos de construcción generales
con sus variantes en función del
fabricante:
1. En construcción Wood sándwich
Capas intercaladas de madera y fibra
de vidrio y saturadas de resinas.
Tiene un refuerzo de PVC o vidrio en
el stance (donde nos posicionamos
para remar).
+ CAPAS = + durabilidad y resistencia
+ peso
Su precio está en un rango medio
o medio alto.
2. En construcción AST
(Advanced sándwich Technology)
Similar a la Wood sándwich con más
capas de madera y fibra pero sin PVC. Muy duraderas pero penalizan el peso.
3. En construcción Full PVC sándwich
Incluyen una envoltura completa de
PVC de alta densidad.
4. De carbono
Carbono o carbono con fibra. El stance
reforzada con PVC, a veces envoltura
completa. Resistentes, rígidas y ligeras.
Aunque de las más caras del mercado.
3
1
4
2
5
3
6
Laminado en sándwich de PVC
1
2
Refuerzo de madera en stance
3
Envoltura completa de carbono
4
Núcleo EPS
5
Laminado en fibra
6
Cantos reforzados en carbono
SUP HINCHABLES
Están fabricadas con capas de PVC unidas por
un sistema de miles de hilos internos llamado
dropstich. Son miles de hilos que van por dentro
de la tabla y al hincharla se tensan para que la
rigidez sea máxima y homogénea.
Las muy económicas carecen de él.
1. Capa sencilla
Dropstich con una sola capa de PVC.
Muy ligeras. Se deforman con facilidad.
2. Capa sencilla + stringer
Lámina adicional de PVC (stringer) en la parte
central de la cubierta. Mejora la rigidez.
3. Doble capa (pegada)
Una segunda capa hace que gane en rigidez
pero también en peso.
4. Doble capa (fusionada)
La gran diferencia con las de doble capa es que no se usa pegamento, se fusionan con calor, logrando:
- Mayor duración
- 30% más de rigidez
- 20% menos de peso (unos 2,5 kg)
6
2
3
4
1
5
1
Sistema dropstich.
Pads tipo ‘crocodile skin’
con mucho más agarre
2
Alta calidad en la fusión de las capas.
3
4
Lámina fusionada que proporciona
ligereza, estanqueidad y robustez.
5
Bandas termoselladas de PVC en los cantos. Proporcionan un cierre hermético al aire y
al agua.
6
Válvula de inflado.
SUP RÍGIDAS
Hay 5 tipos de construcción generales con sus variantes en función del fabricante:
1. En construcción Wood sándwich
Capas intercaladas de madera y fibra de vidrio
y saturadas de resinas. Tiene un refuerzo de PVC
o vidrio en el stance (donde nos posicionamos
para remar).
+ CAPAS = + durabilidad y resistencia aunque + peso
Su precio está en un rango medio o medio alto.
2. En construcción AST
(Advanced sándwich Technology)
Similar a la Wood sándwich con más capas de
madera y fibra pero sin PVC. Muy duraderas pero
penalizan el peso.
3. En construcción Full PVC sándwich
Incluyen una envoltura completa de
PVC de alta densidad.
4. De carbono
Carbono o carbono con fibra. El stance reforzada con PVC, a veces envoltura completa.
Resistentes, rígidas y ligeras. Aunque de las más caras del mercado.
3
1
4
2
5
3
6
Laminado en sándwich de PVC
1
2
Refuerzo de madera en stance
3
Envoltura completa de carbono
4
Núcleo EPS
5
Laminado en fibra
6
Cantos reforzados en carbono
SUP HINCHABLES
Están fabricadas con capas de PVC unidas por un sistema de miles de hilos internos
llamado dropstich. Son miles de hilos que van por dentro de la tabla y al hincharla se tensan para que la rigidez sea máxima y homogénea. Las muy económicas carecen de él.
1. Capa sencilla
Dropstich con una sola capa de PVC. Muy ligeras. Se deforman con facilidad.
2. Capa sencilla + stringer
Lámina adicional de PVC (stringer) en la parte central de la cubierta. Mejora la rigidez.
3. Doble capa (pegada)
Una segunda capa hace que gane en rigidez pero también en peso.
4. Doble capa (fusionada)
La gran diferencia con las de doble capa es que no se usa pegamento,
se fusionan con calor, logrando:
- Mayor duración
- 30% más de rigidez
- 20% menos de peso (unos 2,5 kg)
Sistema dropstich
Pads tipo ‘crocodile skin’
con mucho más agarre
Válvula de inflado
Lámina fusionada
que proporciona ligereza, estanqueidad y robustez
Bandas termoselladas
de PVC en los cantos.
Proporcionan un cierre
hermético al aire y al agua
Alta calidad en la
fusión de las capas
SUP RÍGIDAS
Hay 5 tipos de construcción generales con sus variantes en función del fabricante:
1. En construcción Wood sándwich
Capas intercaladas de madera y fibra de vidrio y saturadas de resinas. Tiene un refuerzo de PVC o vidrio en el stance (donde nos posicionamos para remar).
+ CAPAS = + durabilidad y resistencia aunque + peso
Su precio está en un rango medio o medio alto.
2. En construcción AST (Advanced sándwich Technology)
Similar a la Wood sándwich con más capas de madera y fibra pero sin PVC.
Muy duraderas pero penalizan el peso.
3. En construcción Full PVC sándwich
Incluyen una envoltura completa de PVC de alta densidad.
4. De carbono
Carbono o carbono con fibra. El stance reforzada con PVC, a veces envoltura completa. Resistentes, rígidas y ligeras. Aunque de las más caras del mercado.
Laminado en
sándwich de PVC
Refuerzo
de madera
en stance
Laminado
en fibra
Envoltura
completa
de carbono
Núcleo EPS
Cantos reforzados en carbono
SUP HINCHABLES
Están fabricadas con capas de PVC unidas por un sistema de miles de hilos internos llamado dropstich. Son miles de hilos que van por
dentro de la tabla y al hincharla se tensan para que la rigidez sea máxima y homogénea. Las muy económicas carecen de él.
1. Capa sencilla
Dropstich con una sola capa de PVC. Muy ligeras. Se deforman con facilidad.
2. Capa sencilla + stringer
Lámina adicional de PVC (stringer) en la parte central de la cubierta. Mejora la rigidez.
3. Doble capa (pegada)
Una segunda capa hace que gane en rigidez pero también en peso.
4. Doble capa (fusionada)
La gran diferencia con las de doble capa es que no se usa pegamento, se fusionan con calor, logrando:
- Mayor duración
- 30% más de rigidez
- 20% menos de peso (unos 2,5 kg)
Pads tipo ‘crocodile skin’
con mucho más agarre
Válvula de inflado
Sistema dropstich
Lámina fusionada
que proporciona ligereza, estanqueidad y robustez
Bandas termoselladas
de PVC en los cantos.
Proporcionan un cierre
hermético al aire y al agua
Alta calidad en la
fusión de las capas
SUP RÍGIDAS
Hay 5 tipos de construcción generales con sus variantes en función del fabricante:
1. En construcción Wood sándwich
Capas intercaladas de madera y fibra de vidrio y saturadas de resinas. Tiene un refuerzo de PVC o vidrio en el stance
(donde nos posicionamos para remar). Su precio está en un rango medio o medio alto.
+ CAPAS = + durabilidad y resistencia aunque + peso
2. En construcción AST (Advanced sándwich Technology)
Similar a la Wood sándwich con más capas de madera y fibra pero sin PVC. Muy duraderas pero penalizan el peso.
3. En construcción Full PVC sándwich
Incluyen una envoltura completa de PVC de alta densidad.
4. De carbono
Carbono o carbono con fibra. El stance reforzada con PVC,
a veces envoltura completa. Resistentes, rígidas y ligeras.
Aunque de las más caras del mercado.
Refuerzo de madera
en stance
Laminado en fibra
Laminado en
sándwich de PVC
Envoltura completa
de carbono
núcleo EPS
Cantos reforzados en carbono
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