Octo desarrolla el primer 'e-call' para motocicletas

Este dispositivo consiste en un microprocesador, un acelerómetro con tres ejes internos de alta precisión, un módulo GSM con antena y un receptor de GPS/GLONASS, todo integrado en un contenedor perfectamente estanco a salvo de la humedad y del polvo. Además cuenta con una batería recargable. Su instalación es muy sencilla, solo tiene que engancharse a la batería de la moto o scooter y fijarse en una parte oculta del vehículo bajo el asiento o dentro del chasis-, para en caso de robo no se detectado por los ladrones.

Los datos obtenidos se analizan y procesan en los centros de datos de Octo. El piloto tendrá también acceso a ellos a través de una página personal a la que podrá acceder desde la web de Octo y desde una app especifica para el teléfono móvil. Según explicó Davide De Sanctus, responsable de Octo Telematics para España y Portugal, el sistema cumple la leyes de protección de datos españolas, por lo que se garantiza la confidencialidad.

Una vez en marcha, el Octo Rider 1 ofrece una gama de servicios tales como la alerta de accidente. Firmas automovilísticas como Mercedes o Porsche lo tienen dispositivos similares ya a disposición de sus clientes, pero no será hasta el 31 de marzo de 2018 cuando todos los coches nuevos tendrán que llevar instalado el e-call, que operará con los sistemas de emergencia de cada país, según aprobó el Parlamento Europeo. Por el momento, las motocicletas no entran dentro de esa normativa.

Además, el Octor Rider 1 incorpora el sistema SVR. En caso de robo se procede a un rastreo de la moto. El seguimiento puede ser puesto en marcha directamente por el usuario llamando al servicio de asistencia técnica de Octo.

El sistema también mide el nivel de carga de la batería de la moto, pudiendo avisar a través de SMS o correo electrónico en caso de detectar un nivel bajo. Incluso ofrece una alerta de desconexión de la batería haciendo llegar al piloto una notificación vía SMS o correo electrónico si el dispositivo es desconectado de la motocicleta.

En España, el Octo Rider 1 solo estará a disposición de los motoristas a través de sus compañías de seguros. Y es que el sistema también permite a las aseguradoras calcular la prima basándose en la cantidad de kilómetros recorridos y/o en la hora del día en la que se recorrieron (conducción nocturna/ determinación de los momentos en los que más se usa la moto) y en el tipo conducción propia de cada piloto: velocidad, frenada, curvas, tipo de vía utilizada (urbana, rural o autopista).