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Virginia tenía este miércoles los pies quemados por correr descalza sobre las vías (iba en chanclas), pero sin ella, es posible que el «tren del pánico» que se adentró en el incendio de Bejís el martes por la tarde hubiera sido el tren de la ... muerte. Fue ella la que encabezó la huida del tren cuando vio que la maquinista estaba «totalmente sobrepasada». «No dejaba de repetir, 'no sé qué hacer, no sé qué hacer, el tren no se mueve», ha asegurado este miércoles, todavía con el susto en el cuerpo.
«El tren salió de Valencia a Zaragoza. Cuando llevábamos media hora de camino vimos el incendio totalmente descontrolado a lo lejos. Pensábamos que el tren iba a ir por otra ruta», comenta Virginia, que explica que el humo empezó a entrar por los vagones cuando llevaban una hora de viaje. «La gente se puso nerviosa, había personas con dificultad respiratoria...», asegura esta joven: «Vimos que las llamas rodeaban el tren».
Varios heridos cuando un tren ha quedado atrapado en el #IFBejís.
NoMePisesLaManguera (@PlinioElGuapo) August 16, 2022
Los heridos están siendo atendidos en la estación de #Caudiel están siendo por efectivos de @GVAsanitat, @CruzRojaCS y @UMEgob pic.twitter.com/7XGoFKdgze
Fue entonces cuando Virginia intentó ayudar a la maquinista «porque perdió el control». «No sabía qué hacer. Me dijo si podía organizar a la gente porque abandonó su puesto de trabajo», comenta Virginia. «No dejaba de decir que no podía arrancar el tren y que estaba esperando órdenes, pero las llamas ya estaban ahí y no se podía respirar», asegura. La maquinista «decidió» abrir la puerta para que pudieran escapar. «Unas quince personas nos bajamos y empezamos a correr por las vías en dirección contraria a las llamas», indica.
«Los que se quedaron en el tren eran personas mayores y muchos niños que no podían salir corriendo. Dijeron que se quedaban para morir ahí», lamenta. Quienes salieron corriendo, por su parte, se enfrentaron a vientos ardientes y a una temperatura elevadísima. «Hubo gente que se desmayó y vomitó, pero yo les decía que siguieran corriendo porque si nos parábamos moriríamos todos asfixiados», cuenta Virginia. «Corrimos durante casi tres kilómetros huyendo de las llamas. Escalamos una loma para tener visibilidad y vimos tres casas a lo lejos», explica.
«Cuando nos acercamos a las casas, vinieron los vecinos en furgonetas a ayudarnos. Era Ragudo, en Viver. Nos dijeron que habían visto el tren entrar en las llamas y se habían quedado para ayudarnos si alguien escapaba corriendo. Creían que íbamos a morir todos», indica Virginia, que ha presentado una denuncia esta misma mañana.
«La maquinista no tenía el control en ningún momento. Empezó a correr de un lado para otro», asegura esta joven, que dice que intentó «echarle una mano». «Si nos quedábamos en el tren, tal como estaba la situación, si no arranca, toda esa gente muere. Vi mi vida pasar por delante de mis ojos. Si no, no salgo corriendo», asegura.La versión de Renfe es distinta: ellos dicen que si no fuera por la maquinista, que mantuvo la calma, las pérdidas habrían sido enormes. «Fue por el tren calmando a la gente mientras iba a la cabina de cola, pero los pasajeros perdieron los nervios», han insistido esta misma mañana. Cabe destacar que testigos de Caudiel aseguraron que quienes salían del tren decían que habían tenido que accionar la palanca de emergencia para salir.
Seguro que habrás oído hablar de incendios que, puntualmente,
Bombers Dipcas (@BombersDipcas) August 17, 2022
superan la capacidad de extinción. Mira como los viven los #bomberos cuando deben proteger vidas y bienes. La tarde del 16-08-22 quedará marcada para siempre como uno de estos incendios. #IFBejís pic.twitter.com/RdPpWMshDs
Renfe ha asegurado que «nadie avisó» ni al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ni a la propia Renfe de «posibles incidentes» en la vía por el incendio de Bejís.«Ni Adif ni Renfe reciben notificación alguna de posible incidencia en la vía o de que la zona está en desalojo por parte de ningún organismo», precisan. Añaden que «tampoco fueron informadas de que las condiciones del incendio cambiaron drásticamente respecto a la mañana» del martes.
El tren salió de Valencia a las 16.23 horas con 30 viajeros. Durante el trayecto subieron 21 viajeros y bajaron otros dos, por lo que en el momento de la incidencia «había 49 viajeros a bordo». Las mismas fuentes señalan que Adif autorizó la salida «porque no tiene conocimiento de ningún incidente en la vía en la zona».
Los hechos comenzaron a ocurrir poco antes de las 18.00 horas, cuando la maquinista «detuvo el vehículo porque observaba una intensa lluvia de cenizas y humo». La empleada «se puso entonces en contacto con el Puesto de Mando Circulación (PM) para preguntar si había algún incendio en las proximidades» y éste le informó de que «desconocía esa información tanto en ese momento como en el momento de la salida del tren desde València».
El protocolo para este tipo de situaciones establece que la autoridad, operador o gestor de la infraestructura que detecta primero un incidente en la vía «debe comunicarlo al resto para la toma de medidas de acuerdo con las circunstancias», remarcan estas fuentes.
«Durante la conversación, la maquinista observó que había llamas en las proximidades de la vía y comunicó que iba a cambiar de cabina y retroceder», relatan. Entonces, el PM «autoriza su retroceso hasta la estación de Masadas Blancas». No obstante, «ante la dificultad de los accesos a esta estación, el PM indica a la maquinista que continúe hasta la estación de Caudiel, donde estarán movilizadas las fuerzas de seguridad y servicios sanitarios».
Y es entonces, según indican las mismas fuentes, en el proceso de cambio de cabina cuando se producen en el interior del tren «situaciones de tensión y alarma» debido a que varios pasajeros «quieren abandonar el tren y lo hacen a pesar de las advertencias de la maquinista de que no es seguro».
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