La mayoría de las sillitas de niño para el coche son seguras

Los resultados de la prueba arrojaron que de los 28 modelos estudiados el Silver Cross Dream + Dream i-Size Base es el único SRI que obtuvo el resultado de 'cinco estrellas'; otros 18 modelos fueron calificados con 'cuatro estrellas' y seis modelos consiguieron 'tres estrellas'. Estas sillitas «no solo superan los requisitos reglamentarios, sino que los fabricantes han tenido estándares más exigentes para superar las pruebas» de este test europeo a la hora de desarrollar sus productos, indica el informe.

Pese a que la prueba de impacto lateral no fue un requisito obligatorio en algunos de los SRI testados (como los homologados por la norma R44/04), ninguno arrojó «sorpresas desagradables». Todos obtuvieron al menos la puntuación de 'dos estrellas'.

Según el estudio europeo, los peores resultados los obtuvieron dos sillitas infantiles solo consiguieron 'una estrella'. Estas son el modelo Tex Baby Eris i-Size, que no superó la prueba de impacto frontal. Su hebilla del arnés integral que retenía al maniquí de 15 kg no soportó las cargas; y el modelo Babyauto Buddy i-Size, cuya tapicería contiene TDCP pirorretardante en cantidades que exceden los límites establecidos en la Directiva 2014/79/UE aplicables a juguetes infantiles.

El estudio europeo sobre los SRI mide cuatro parámetros fundamentales en sillas que están homologadas para su venta: seguridad, facilidad de uso, ergonomía y sustancias perjudiciales.

Desde el RACE recuerdan que antes de comprar un SRI, es importante que el usuario se informe de los productos que hay en el mercado. «No todos los SRI se ajustan perfectamente a la forma de todos los coches y también entran en juego las preferencias personales de los responsables de la seguridad de los pequeños», apuntan.

Además hay que tener en cuenta que los sistemas de retención infantil deben instalarse de manera que queden estables y tensos en el vehículo. Para garantizar una retención óptima, asegúrese de colocar los cinturones lo más rectos posibles sin retorcerlos.

En el caso de los portabebés hay que asegurarse de que la cinta del cinturón de seguridad sea suficientemente larga para retener con garantías el SRI. Si es demasiado corta para un portabebés convencional, hay que instalar un SRI con una base aparte.

Si se trata de cojines elevadores con respaldo es posible que el cinturón no se retraiga cuando el menor se incline hacia adelante. Si esto es así, debe encontrarse un SRI cuya posición de la guía del cinturón del hombro se adapte mejor a la geometría del cinturón del coche.

Es posible que los SRI con aprobación semiuniversal (como son los SRI con pata de soporte) no encajen en el asiento de algunos coches. Estos productos se suministran con una lista de tipos de vehículos compatibles que permite a los compradores comprobar si es válido para sus vehículos.

Los SRI de 2 piezas (estructura de la silla y base Isofix) son, por lo general, un poco más fáciles de instalar porque son más ligeros y pequeños. Ahora bien, no se pueden girar hacia los lados, por lo que introducir al niño y abrocharlo resulta más laborioso.