La línea ferroviaria entre Valencia y Zaragoza se cortará nueve meses por obras

La interrupción a la circulación de trenes en todo el corredor ha obligado a la operadora Renfe a diseñar un plan que prevé más de 6.500 servicios por carretera que se realizarán con autobuses, microbuses y Vehículos de Transporte con Conductor (VTC).

La compañía mantendrá con este plan alternativo de transporte por carretera las ocho relaciones diarias de Media Distancia (cuatro por cada sentido) en el corredor Sagunto-Teruel-Zaragoza y los 14 servicios, siete por sentido, para la línea C-5 de Cercanías entre Sagunto y Valencia con el objetivo de dar servicio a los diferentes municipios de las rutas. En total, más de 6.500 servicios por carretera: 4.500 para cubrir los servicios de Media Distancia y 2.000 para Cercanías.

La compleja orografía del trazado de esta línea y las características de las carreteras que lo cruzan hacen necesario el uso de vehículos de diferentes capacidades y dimensiones para poner en marcha este plan alternativo. Por eso, aunque en buena parte del trazado el servicio se prestará con autobuses de gran capacidad, el recorrido entre los municipios de Calamocha (Teruel) y Cariñena (Zaragoza) se llevará a cabo con microbuses. Con la excepción de la localidad de Encinacorba, cuyos viajeros serán trasladados en VTC hasta Cariñena, ya que las condiciones de la carretera (que finaliza en el municipio) aconsejan este tipo de transporte para garantizar el mejor servicio a los viajeros.

En cuanto a la línea C-5, en el tramo entre Sagunto y Caudiel, todo el recorrido se prestará con autobuses de gran capacidad, según ha informado Renfe que, junto a Adif, ha dado a conocer este jueves el plan a las instituciones regionales y locales de los municipios del trazado.

El plan alternativo supondrá una modificación de los horarios habituales de los servicios de Renfe y cambios también en los tiempos de viaje. Igualmente, aunque en una parte de los municipios el punto de salida y llegada de los autobuses será la estación de tren, en otras localidades se han establecido otras paradas que son más adecuadas para los autobuses y que optimizan el servicio que se ofrece a los viajeros.

Entre las principales actuaciones que Adif va a desarrollar, destaca la adecuación de 45 pasos superiores y 19 túneles para adaptar sus dimensiones a los requerimientos del nuevo sistema de electrificación que se está implantando en la línea.

Por otro lado, se realizarán otras mejoras en el ámbito de la vía (renovación de carril, desvíos, balasto y traviesas en diversos puntos) y de la infraestructura; se instalará un nuevo sistema de bloqueo automático para regular la circulación entre Caudiel y la salida de Zaragoza hacia Teruel; se construirá un apartadero de 750 metros en la estación de Cella, con conexión directa con la plataforma logística de Platea; y se suprimirá un paso a nivel en Teruel.

Hasta la fecha, Adif ha movilizado inversiones por valor superior a los 500 millones en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, que constituye un eje estratégico en la conexión ferroviaria del Mediterráneo con el Cantábrico y el Atlántico, uniendo las áreas portuarias de Valencia y Bilbao y los nodos logísticos de Platea (Teruel), Zaragoza-Plaza y Júndiz (Vitoria-Gasteiz).

El objetivo es reforzar la interoperabilidad y fiabilidad de la línea, dotándola de más capacidad e incrementando las velocidades de circulación para lograr tiempos de viaje más competitivos y minimizar la posibilidad de incidencias. Además, la electrificación promoverá una movilidad más sostenible, evitando anualmente la emisión de unas 5.000 t de CO2 y el consumo de 2,1 millones de litros de diésel.