2015 dejó 1.126 personas muertas en las carreteras, seis menos que en 2014

Según el ministro del Interior en funciones, Jorge Fernández Díaz, la cifra de víctimas mortales de 2015 es "positiva" porque mantiene a España entre los cinco países europeos con menor siniestralidad vial. La media europea son cinco fallecimientos por cada 100.000 habitantes, pero los españoles ya están en alrededor de 3,1 por cada 100.000 habitantes. El número, aún provisional, sostiene la tendencia de reducción continuada que se ha registrado desde 1989, el año con más víctimas en carretera (casi 6.000), pese al aumento casi constante del parque de automóviles. "En 1960 hubo 1.300 muertos con sólo un millón de vehículos en las carreteras y dos millones de conductores", ha afirmado el titular de interior durante la presentación de los datos. "En 2015 fueron 1.126 pese a que hay más de 31 millones de vehículos en circulación". Pese a todo, ha insistido en que tras cada número hay una persona y que el objetivo de su gabinete y de la DGT es llevarla hasta cero.

Además, ha recalcado Fernández Díaz, durante 2015 también se redujo el número de fallecidos en accidentes de tráfico en entornos urbanos. De 265 víctimas en 2014, en las calles de España perecieron 254 personas el año pasado. "En este entorno, que supone aproximadamente un tercio del total, la reducción ha sido más lenta que en vías interurbanas a lo largo de los años", ha explicado el ministro. En total, entre las calles y las carreteras suman 1.380 víctimas mortales, el mejor dato desde que se mantiene un registro.

En 2015 también se redujo el número de heridos en accidentes de tráfico, que pasó de 4.948 a 4.843, pese que creció el número de siniestros en los que al menos una de las personas implicadas falleció. Sin embargo, aumentó de forma considerable el número de fallecidos que circulaban en motocicletas -49 más que en 2014 según los datos provisionales- o ciclomotores -once más que un año antes-. Entre los motivos de este crecimiento se encuentra, sobre todo, el aumento de la movilidad y del número de estos vehículos.

"El año pasado ya habíamos conseguido el objetivo previsto para 2020 de víctimas de motocicletas y ciclomotores, aunque en 2015 hemos experimentado un repunte", ha explicado la directora de la Dirección General de Tráfico (DGT), María Segui, que también ha achacado los peores datos a la antigüedad media de las motos implicadas en siniestros -"de más de doce años"- y a que estiman que, además de más motocicletas y ciclomotores en circulación, también hay más conductores que las usan sin casco. "Si todo el mundo hubiese utilizado las medidas de seguridad obligatorias, en 2015 habríamos registrado 71 fallecidos menos", ha sentenciado.