Dos mejor que una

En aquella ocasión propuse estudiar caso por caso los siniestros mortales ocurridos en la N-232 en los últimos años para determinar las causas de cada accidente, porque si la mayoría se produjeron por infracciones, imprudencias o descuidos de los conductores de vehículos de dos ejes a lo mejor habría que obligarlos a ellos a circular por la AP-68. Pero la costumbre es tomar decisiones a favor del impulso emocional y en contra del análisis racional, utilizando el peligroso argumento del fin que justifica los medios, aunque el uno sea espurio y los otros ilícitos.

Supongo que no hace falta decir que un servidor tampoco desea que nadie muera o resulte herido por realizar un adelantamiento, ni en esa carretera ni en ninguna. Pero ahora que el Supremo ha puesto los camiones en su sitio, me permito recomendar a quien corresponda una medida tan drástica como efectiva para reducir las colisiones en la N-232. Ya se ha adoptado en otras carreteras nacionales con tanto o más tráfico que la nuestra, como la N-340 que transcurre paralela a la autopista de peaje AP-7 por la provincia de Tarragona, y consiste en separar ambos carriles de dirección contraria, no por una sino por dos líneas continuas, a lo largo de todo su trayecto. O sea, prohibido adelantar en toda la carretera. Sí, con un par. Ello te obligaba a ser más prudente, al precio de chupar rueda, claro, pero si llevabas mucha prisa tenías al ladito una autopista donde, mientras sea de pago y no desdoblen la nacional, podías invertir en seguridad, comodidad y rapidez los euritos mejor gastados del día.

Y si a pesar de pintar la doble raya continua constante en la N-232 todavía hubiese algún homicida-suicida potencial al volante que por ir hasta arriba, por temeridad, por distracción o por simple impaciencia chocara de frente por invadir el carril contrario, téngase claro que él será el culpable de la colisión y no el que venía correctamente por el suyo. Aunque sea un tráiler de siete o más ejes.