España acuerda con Francia y Alemania su participación en el futuro caza europeo

Según destaca el departamento que dirige Margarita Robles, el programa del FCAS va a contribuir a «la construcción de Europa, al desarrollo tecnológico, a la creación de tejido industrial y puestos de trabajo de alta cualificación». Este programa, añade, sienta las bases para la renovación de las actuales flotas de aviones de combate europeos en el entorno del año 2040 y reemplazará al caza polivalente Eurofighter, según informa Europa Press.

También señala que su desarrollo tiene como objetivos principales «la dotación de un sistema de armas aéreo de última generación» a las Fuerzas Armadas de los tres países, así como la consolidación, desarrollo y fortalecimiento de la Base Tecnológica e Industrial de la Defensa (BTID). El ministerio apunta que en paralelo a estas negociaciones industriales se han llevado a cabo «conversaciones al más alto nivel», con el fin de «avanzar en un planteamiento de cooperación de los tres socios del programa al mismo nivel».

El Ejecutivo que preside Pedro Sánchez ya anunció la elección de Indra como Coordinador Industrial Nacional en el programa, cuyo comienzo efectivo está a la espera de la firma de los contratos correspondientes. También se hizo lo propio con la selección de empresas españolas (Airbus, Indra, ITP, y el consorcio de empresas integrado por GMV, Sener y Tecnobit) que liderarán los siete pilares de investigación y desarrollo (I+D) del proyecto identificados en el JCS.

Por su parte, la ministra alemana de Defensa, Christine Lambrecht, ensalzó el proyecto como «un gran paso» y una buena forma de demostrar, «más aún en estos tiempos», la «excelente cooperación» entre Madrid, Berlín y París. «Refuerza las capacidades militares de Europa y asegura conocimientos técnicos importantes para nuestra industria, pero también para la europea», añadió la responsable germana, según recoge la agencia DPA.

El proyecto del futuro caza europeo había causado cierta tensión recientemente, especialmente entre Alemania y Francia. El principal motivo de ello es que Dassault y Airbus, las empresas implicadas en el desarrollo del nuevo tipo de caza, no habían podido ponerse de acuerdo sobre el reparto de tareas respectivas y la parte industrial llevaba más de un año en negociaciones.