Un error de pilotaje causó el accidente de Swiftair

Ese error está en el origen del accidente que se produjo en el norte de Malí, según las conclusiones preliminares de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA), encargada junto a las autoridades malienses de las pesquisas técnicas del siniestro. En el mismo también fallecieron los seis miembros de la tripulación, todos ellos españoles, además de pasajeros de otros trece países.

Los investigadores, que tienen previsto publicar sus conclusiones definitivas a finales de año, adelantaron que los pilotos del aparato no activaron el sistema de congelación de las sondas, lo que llevó a tener en la cabina datos erróneos sobre la presión.

Según la BEA, el avión, con destino a Argel, despegó con normalidad de Uagadugu a las 01.15 hora local y, tras rodear una zona tormentosa, se activó el piloto automático en la altura de crucero, sobre los 9.500 metros. Dos minutos más tarde, según el BEA, el valor de presión registrado por el avión, "parámetro fundamental para la conducta de los motores", era erróneo para el motor derecho y 55 segundos más tarde también para el izquierdo.

"Eso se debió, al parecer, a la congelación de las sondas de presión situadas en los motores", señaló la BEA, que recordó que estos aparatos cuentan con un sistema de protección contra el hielo que los descongela con aire caliente.

Datos erróneos

Los investigadores franceses insisten en que "el análisis de los datos disponibles indica que la tripulación, al parecer, no activó esos sistemas durante la situación del avión en su altura de crucero". Con esos datos erróneos, el piloto automático redujo la velocidad del avión, por lo que no pudo mantener la altura de crucero.

Para corregirlo, el piloto automático ordenó que el avión picara hacia arriba para mantener la altura, lo que tuvo el efecto contrario, ya que dejó de planear y fue cayendo.

Tras 20 segundos de caída libre, el piloto automático se desconectó y el avión partió bruscamente hacia la izquierda hasta tener una inclinación de 140 grados y un ángulo de caída de 80 grados. En ningún momento se registró una maniobra de la tripulación para impedir que el avión cayera, agregaron.

Reacciones de la tripulación

El informe señala que hay registrados dos incidentes similares con este tipo de aviones, pero que en ninguno de los dos casos causaron un accidente porque fueron detectados y corregidos por los pilotos. Los investigadores indicaron que prosiguen sus trabajos para completar esta hipótesis con otros parámetros de vuelo.

Además, estudiarán las reacciones posibles de la tripulación pese a que no cuentan con las grabaciones de la cabina, puesto que la caja negra que las registra no está operativa. También analizarán "la formación y el seguimiento" de las tripulaciones de Swiftair.