Más robusto que nunca

Duster reinventa ahora su diseño. Conserva todas las cualidades que contribuyeron al éxito de las generaciones anteriores, en particular su sólido carácter de SUV robusto, pero las lleva más lejos, y con más poderío, al adoptar la nueva identidad en términos de diseño. La sencillez de las formas y de los volúmenes contribuye a ese diseño potente: parte delantera muy vertical, pasos de rueda con cortes limpios y biselados, gran portón en la parte trasera, acristalamiento lateral que se extiende a lo largo de todo el vehículo. Las protecciones laterales de los bajos de la carrocería y de los pasos de rueda, las piezas distintivas, los triángulos del paragolpes delantero, las protecciones delantera y trasera y el faldón del paragolpes trasero están fabricados con un nuevo material muy robusto, que incluye hasta un 20% de material reciclado.

La a ergonomía del interior se ha cuidado especialmente con una pantalla central de 10,1 pulgadas situada en el campo de visión y orientada 10 grados hacia el conductor. El nuevo mando de la caja automática es particularmente ergonómico. El volante, con sus dos partes planas superior e inferior, resulta muy cómodo de utilizar, al mismo tiempo que facilita el acceso a bordo del vehículo. El diseño de la nueva plataforma del Duster permite ofrecer un volumen interior mayor que el de la generación anterior, tanto para los pasajeros como para el equipaje, sin que varíe la longitud total. El Duster ofrece un umbral de carga más bajo y una apertura del maletero más amplia y alta. Por último, el propio espacio de carga es más alto y ancho, con un volumen que aumenta hasta un 6%, hasta los 472 litros bajo la bandeja.

Para los amantes de las actividades al aire libre, el nuevo Duster ofrece cualidades todoterreno únicas en el mercado para los modelos 4x4 «no convencionales» (4x4 que no están equipados con reductora). Está disponible con una transmisión 4x4 Terrain Control que se puede controlar a través de 5 modos de conducción. En el modo AUTO la transmisión distribuye automáticamente la potencia entre los ejes delantero y trasero en función del agarre y la velocidad. Si se opta por el modo SNOW, se optimizan las trayectorias en carreteras resbaladizas gracias a ajustes específicos del control de estabilidad ESC y del control de tracción Extended Grip. En modo MUD/SAND se puede circular por superficies blandas como pistas embarradas o arenosas. Con el modo OFF-ROAD se aseguran las mejores capacidades en todo terreno y en caminos difíciles.

El nuevo Duster, que saldrá a la venta por menos de 20.000 euros en las versiones de acceso a la gama, se acerca mucho en términos de prestaciones al modo 4x4 del Duster actual, pero va más allá al distribuir de forma automática y óptima el par entre las ruedas delanteras y traseras en función de las condiciones de adherencia que se detecten y de la velocidad del vehículo. En modo de conducción ECO permite optimizar el consumo de carburante actuando sobre la climatización y las prestaciones del vehículo. Optimiza del mejor modo posible la distribución del par-motor entre los ejes delantero y trasero para limitar el consumo de carburante a la vez que se adapta a las condiciones de adherencia de la carretera. La altura libre al suelo apta para uso todoterreno es de 217 mm para la versión 4x4. Los ángulos de ataque y salida para superar obstáculos son de hasta 31° en la parte delantera y 36°, en la trasera.

El sistema de control de trayectoria en descensos del Duster es especialmente útil cuando se conduce fuera de carretera o por pendientes pronunciadas. Actúa, en particular, sobre los frenos para evitar que el vehículo se embale y garantizar así una velocidad de 0 a 30 km/h. El sistema funciona en todas las marchas de la caja de cambios, incluida la marcha atrás. El conductor ya puede despreocuparse de los pedales del acelerador y del freno, y solo atiende al volante.

Adoptado por Dacia a principios de 2023 en el Jogger, el motor HYBRID 140 llega ahora al nuevo Duster. Se basa en tecnologías probadas y reconocidas dentro del Grupo Renault, compuestas por un motor de gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros y 94 caballos de potencia, dos motores eléctricos (un motor de 49 CV y un arrancador/generador de alta tensión) y una caja de cambios automática electrificada. Ésta cuenta con 4 marchas dedicadas al motor de combustión, así como otras 2 destinadas al eléctrico. Esta tecnología combinada es posible gracias a la ausencia de embrague. El frenado regenerativo, unido a la alta capacidad de recuperación de energía de la batería de 1,2 kWh (200 V) y al rendimiento de la caja automática, ofrece hasta el 80% del tiempo de conducción en ciudad en modo totalmente eléctrico, un ahorro de consumo del 20% en ciclo mixto y hasta un 40% en ciclo urbano. Además, el arranque se realiza sistemáticamente en modo 100% eléctrico.

El propulsor del modelo Duster TCe 130 combina un primer nivel de electrificación con un motor de gasolina turbocomprimido de 3 cilindros y 1.2 litros, con un sistema de hibridación ligera de 48V. Éste último apoya al motor térmico durante las fases de arranque y aceleración, reduciendo así el consumo medio y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 10%. Ofrece un mayor placer de conducción (reprís, aceleración) que el actual TCe 130 gracias al impulso que proporciona este sistema: el vehículo es más reactivo y su conducción más suave. El frenado regenerativo permite recargar la batería de 0,9 kWh de forma totalmente imperceptible para el conductor. El TCe 130 estará disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades para las versiones 4X2 y 4X4.

Dacia es el único fabricante que ofrece la alimentación por gasolina y GLP en todos sus modelos térmicos bajo la etiqueta ECO-G. Al circular con GLP, e nuevo Duster ECO-G 100 emite de promedio un 10% de emisiones de CO2 menos comparado con una motorización de gasolina equivalente. Ofrece hasta 1.300 km de autonomía gracias a sus dos depósitos con cerca de 100 litros de capacidad útil acumulada: 50 litros de gasolina y 50 litros de GLP (instalado debajo del piso del maletero, éste último preserva el volumen de carga). El cambio de un combustible a otro es instantáneo e imperceptible gracias a un conmutador perfectamente integrado en el cuadro de instrumentos.

Nuevas ayudas a la conducción enriquecen el equipamiento del nuevo Duster para cumplir con los últimos estándares de seguridad: frenada automática de emergencia (urbano/periurbano con detección de vehículos, peatones, ciclistas y motocicletas), reconocimiento de señales de tráfico con alerta de exceso de velocidad, ayuda al aparcamiento trasero, señal de parada de emergencia, alerta de cambio de carril, ayuda al mantenimiento en el carril, sistema de vigilancia de la atención del conductor y llamada de emergencia (eCall).