España está entre los países de Europa con los coches más viejos, con 13,1 años de media

Un informe que refleja además que la edad media de los vehículos comerciales ligeros en la UE es de 11,9 años. De los principales mercados de la UE, Italia tiene el parque de furgonetas más antiguo, con una media de 13,8 años, seguido de cerca por España (13,3 años), mientras que en el mercado francés la antigüedad media es de 10 años.

Los camiones tienen una edad media de 13,9 años en la Unión Europea. Con una edad media de 21,4 años, Grecia tiene la flota más antigua, mientras que los camiones más nuevos se encuentran en Luxemburgo (6,7 años) y Austria (7 años). En España, la cifra está por encima de la media, con 15,1 años.

Los autobuses que circulan por las carreteras de la UE tienen una edad media de 12,8 años. Con más de 19 años, los autobuses griegos son los más antiguos de la región. Solo seis países de la Unión Europea (Austria, Francia, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos y Suecia) tienen una flota de autobuses con menos de 10 años de antigüedad media. España se encuentra ligeramente por debajo de la media con una flota de 11,4 años.

El parque de turismos en el año 2020 creció un 1,2% en comparación con 2019, con 246,3 millones de coches en circulación en todo el continente europeo, incluyendo Turquía, Rusia y Reino Unido. La cifra total se eleva a 348,66 millones.

De los miembros de la UE, el mayor crecimiento se registró en Rumanía (+5,4%) y Eslovaquia (+5,1%), mientras que el parque automovilístico francés es el único que se redujo, un 0,3% menos. En España, los turismos contabilizados alcanzaban más de 25 millones de unidades en el año 2020, con un ligero aumento del 0,6% en comparación con 2019.

A pesar del fuerte aumento registrado en los últimos años, los turismos y todoterrenos de propulsión alternativa siguen representando solo el 5,3% del parque automovilístico total de la Unión Europea.

Los coches eléctricos de batería y los híbridos enchufables representan apenas el 0,5% y el 0,6% del parque, respectivamente, mientras que el 1,2% de todos los coches que circulan por las carreteras de la UE son híbridos eléctricos. España se encuentra por debajo de las medias europeas, con un 0,2% de eléctricos y un 0,2% de híbridos enchufables, mientras que los híbridos eléctricos copan un 1,9% de su mercado.

Por otro lado, en la Unión Europea circulan casi 29 millones de vehículos comerciales ligeros, un 1,5% más. En el conjunto de Europa, el número de este tipo de modelos asciende a más de 43 millones de unidades, un 2,9% más que en 2019, por la gran subida del 13,6% en el Reino Unido.

Así, tres países concentran gran parte del parque de vehículos comerciales ligeros de la región europea. Francia cuenta con 5,9 millones de unidades (-1,7%); Italia, con 4,3 millones (+1,2%), y España, con 3,9 millones (+2%).

De la misma forma, solamente un 0,4% de este tipo de vehículos en la Unión Europea es eléctrico de batería. El 91,2% del parque presenta un sistema de combustión diésel. En España, los diésel son el 94,2%, mientras que los eléctricos solo concentran el 0,2% del parque.

En 2020, circulaban más de 6,2 millones de camiones en las carreteras de la UE, un 1,7% más que en 2019, mientras que en toda Europa esa cifra casi se duplica, por los casi 4 millones de camiones que circulan en Rusia, totalizando unos 11,8 vehículos industriales en el continente, un 2,1% más.

Polonia tiene la mayor flota de la Unión Europea, con casi 1,2 millones de camiones, muy por encima de Alemania, que no llega al millón de unidades (952.285; +0,1%) o de España, con 614.147 camiones, un 2,9% más.

Al igual que con los vehículos comerciales ligeros, el 96,3% de los camiones de la Unión Europea funcionan con diésel, mientras que la gasolina alimenta a menos del 1% de la flota. Solo el 0,24% de los camiones que circulan por las carreteras de la UE son de cero emisiones, frente al 0,04% de 2019. En España, casi el 100% de los camiones se alimenta de diésel.

Según cifras de 2020, hay 684.285 autobuses en funcionamiento en toda la Unión Europea, una cifra que representa una disminución del 1,6%. También en el conjunto de Europa, la cifra se sitúa en 1,41 millones de camiones, un 1,3% menos.

Casi la mitad del total se encuentran en tres países solamente: Polonia (124.526 unidades, +1,6%), Italia (99.883, -0,3%) y Francia (93.506, 1,1%). España presenta una flota de autobuses de 62.119 unidades, un 0,9% más.

Siguiendo la tónica general del resto de los segmentos, los autobuses diésel representan el 93,5% de la flota de la UE, con solo un 0,9% de eléctricos de batería y un 1,4% de híbridos eléctricos. Sin embargo, hay porcentajes significativos de autobuses eléctricos en los Países Bajos (12,4%) y Luxemburgo (6,6%). En España, todavía el 91,9% de los autobuses se alimenta con diésel.

La Unión Europea cuenta con 560 turismos y 81 vehículos comerciales por cada 1.000 habitantes. Luxemburgo tiene la mayor densidad de automóviles de la UE (696 por cada 1.000 habitantes), seguido de Italia (666). En cambio, la densidad más baja, tanto de turismos (353) como de vehículos comerciales (40), se encuentra en Letonia, donde casi el 43% de los hogares no tiene coche, por el contrario, el 32% de las familias francesas tiene dos turismos.

Así, el parque total de vehículos de la Unión Europea (turismos, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses) asciende a 281,98 millones de unidades, un 1,2% más, y el del continente europeo a 405,33 millones de vehículos, un 1,7% más.