Nuevo Dacia Spring Electric 65: más rabia y con acabado Extreme

El modelo se beneficia del diseño específico del acabado Extreme. En concreto, el diseño exterior cuenta con elementos de decoración Marrón Cobre en las barras de techo, retrovisores también Marrón Cobre, sticker tipo esnórquel con motivo decorativo 'topográfico', elementos de decoración Marrón Cobre bajo el bloque óptico, protecciones laterales con motivo decorativo 'topográfico', así como el logo Dacia Marrón Cobre en los embellecedores y la inscripción 'Dacia' en Marrón Cobre en el portón.

Detalles y una imagen que continúan en el interior. Por ejemplo, nos encontramos con el contorno de los aireadores en Marrón Cobre, el contorno de bloque de navegación Marrón Cobre, elementos decorativos Marrón Cobre en las puertas , una alfombrilla delantera de caucho con motivo decorativo 'topográfico', al igual que destaca el revestimiento de los asientos con emblema Dacia Link en relieve y pespuntes Marrón Cobre y los umbrales de puertas con motivo decorativo 'topográfico'.

Aunque el habitáculo pueda parecer de dimensiones compactas, nos encontramos con cuatro plazas para adultos muy confortables, con suficiente espacio para las rodillas de todos los pasajeros. Además, con 23,1 litros de almacenamiento repartidos entre la gran guantera, guanteras de las puertas delanteras y el portaobjetos de la consola central; y atrás, bolsas canguro en la parte posterior de los asientos delanteros. Almacenamientos que facilitan la vida a bordo y dan aún más sensación de espacio.

Aunque lo que verdaderamente sorprende es la capacidad de su maletero, que ofrece la mejor capacidad de carga de su categoría: 290 litros (sin contar el alojamiento bajo el maletero para la rueda de repuesto en opción). Para más modularidad, la banqueta trasera es abatible, por lo que se consigue hasta 620 litros con los asientos abatidos.

Pero si por algo destaca este nuevo modelo, es por la incorporación de una nueva motorización denominación Electric 65. Así, el Spring Extreme Electric 65 está destinado a clientes que buscan más prestaciones, placer y versatilidad.

Ofrece más potencia, 65 CV para ser exactos, más que el Spring Electric 45 (45 CV), que sigue estando disponible con el acabado Essential. El par suministrado a las ruedas es mayor, lo que proporciona más dinamismo al reanudar la marcha en ciudad o a la hora de incorporarse a vías rápidas.

De hecho, el nuevo motor Electric 65 se caracteriza en particular por un régimen de rotación más elevado, con 14.700 rpm frente a las 8.500 rpm del Electric 45, en beneficio de la potencia. La nueva definición técnica del reductor, cuya relación de reducción pasa de 7.162 a 12.057, aumenta el par realmente transmitido a las ruedas motrices.

En ciudad, Spring Extreme Electric 65 acelera de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos, 1,9 segundos menos que el Spring Electric 45. En carretera, el tiempo necesario para una aceleración de 80 a 120 km/h se reduce casi a la mitad (13,5 segundos frente a 26). Spring Extreme Electric 65 ofrece una autonomía de 220 kilómetros en ciclo WLTP mixto, y de 305 en ciclo WLTP urbano.

Es más, tras una prueba de cerca de 80 km por ciudad y carretera, este modelo ha demostrado todo lo que vale: gran respuesta a la aceleración, con rabia y empuje ante cualquier circunstancia; ausencia de vibraciones, silencio de funcionamiento, radio de giro reducido, gran dinamismo y placer de conducción. Se nota que es un vehículo nacido para la ciudad, ya que se desenvuelve como pez en el agua, pero con esta nueva motorización tiene un comportamiento equilibrado y óptimo en carretera.

Incluso comenzamos la prueba con cerca de 200 km de autonomía, y tras un trayecto mixto de casi 80 km, hemos terminado la prueba con 142 km, lo que significa un consumo bastante bueno.