El Mazda Iconic SP lleva el motor rotativo al futuro en Tokio

Sin embargo, el fabricante presentó en el Salón de Tokio un 'concept car' que será, previsiblemente, el futuro para ambos elementos. El Iconic SP se trata de un cupé biplaza que tendrá un propulsor híbrido, en el que un motor eléctrico esté asociado al legendario Wankel, que podría funcionar con combustibles sintéticos o incluso hidrógeno.

Según el consejero delegado de Mazda, Masahiro Moro, el motor rotativo que producen es lo suficientemente flexible como para admitir propulsiones alternativas, una herramienta «potente» en la lucha por la neutralidad de carbono.

Según los datos que presentó el fabricante en el Salón de Tokio, el sistema podría desarrollar 370 caballos de potencia –comparativamente, la versión más deportiva del MX-5 cuenta con 180 CV–.

El uso combinado de un motor rotativo con uno eléctrico ya es algo que aplica Mazda en el híbrido enchufable MX-30 e-Skyactiv R-EV. En este caso, el propulsor de gasolina no puede mover las ruedas, sino que actúa como un generador para el eléctrico.

Esta es la solución que se usaría en el Iconic SP para moverse, dado que la respuesta de los propulsores cero emisiones les permite ofrecer mejores prestaciones. Las dimensiones del vehículo son de 4,18 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,15 de alto.

De tamaño recuerda más al difunto RX7, pero no tiene cuatro plazas como él. El directivo afirmó que el tamaño era mayor para el coche de exhibición, pero que se podría reducir para ocupar lo mismo que un MX-5.

«Estamos decididos, en la era de la electrificación, a mantener viva la alegría de conducir que representa el MX-5 y el Iconic SP, con su tren motriz eléctrico de doble generador de energía rotativo, es la solución de nuestros sueños. Mazda siempre entregará vehículos que recuerden a la gente que los autos son pura alegría y una parte indispensable de sus vidas», sentenció Moro en el Salón de Tokio.