DS7 Crossback Louvre: solo 70 unidades para España

Con la batería llena (el cable de carga embarcado en el coche es de 7,4 kW) , el consumo mixto que le ha homologado la marca es de entre 1,4 y 1,6 l/100 km. Cuando esta se agota (con el botón e-Save podemos reservar parte de la energía) y a velocidades de autopista el gasto de combustible se sitúa entre 6,1 y 6,5 l/100 km, dependiendo del equipamiento elegido. En un enchufe doméstico se tardan unas ocho horas para recargar la batería, un tiempo que en un enchufe reforzado (de 3,7 kW) baja a 4 horas y en un wallbox de 7,4 kW a unas dos horas.

Para alargar al máximo posible la autonomía eléctrica tenemos la posibilidad de aprovechar para recargar la batería la energía que se produce cuando frenamos o desaceleramos mediante la palanca de cambios con el modo Brake. Según DS se puede obtener hasta el 20% más de autonomía. Además, con el modo de conducción Sport el motor de gasolina recarga la batería, lo que también aumenta el consumo. Esto es útil para cuando nuestro viaje termina en el centro de una gran ciudad en la que hay una zona de bajas emisiones y no disponemos de electricidad en la batería.

También para aprovecharla al máximo disponemos de la aplicación MyDS con la que podemos programar desde el móvil las horas más baratas para que nuestro coche se conecte a la red eléctrica o bien precalentar el vehículo antes de iniciar la marcha, lo que evitará que, una vez en marcha (siempre arranca en eléctrico), haya que destinar parte de la batería a este menester. El DS Crossback E-Tense 225 equipa de serie el sistema de amortiguación DS Active Scan Suspension (una cámara en el parabrisas, cuatro sensores de altura de la carrocería y tres medidores de aceleración analizan constantemente el estado del firme) con el que viajamos más descansados y el pasaje no sufre las irregularidades del piso transformadas en constantes botes.

Los precios del DS 7 Crossback E-Tense 225 parten de los 46.640 euros del So Chic y llegan hasta los 50.600 euros del Performance Line+. Si te acoges al Moves la factura baja en 2.600 euros. Es unos 5.900 euros más barato que el E-Tense 4x4 de 300 CV (incluye en el eje trasero un segundo motor eléctrico de 112 CV).

EEn al filosofía de DS, la personalización y las ediciones especiales son uan constante. La versión Louvre abre este apartado en el modelo DS7 de la que solo van a llegar España 70 unidades. Lleva una motorización diésel BlueHDi de 180 CV y caja automática de ocho relaciones EAT8, con la que también exhibe un comportamiento dinámico muy notable (0 a 100 km/h en 9,4 segundos).

En su amplio equipamiento de serie también se incluyen el DS Connected Pilot (que permite una conducción autónoma de nivel 2 gracias al control de crucero adaptativo y al asistente de mantenimiento de carril), los asientos delanteros ventilados y con función masaje, cuero nappa (también en el salpicadero), llantas de 22 pulgadas, molduras exteriores en negro brillante o pantalla táctil central de 12 pulgadas, en la que, gracias al acuerdo con el Louvre, podemos contemplar 182 obras del famoso museo parisino. Esta edición exclusiva, cuyo precio parte de los 50.700 euros, viene acompañada de la tarjeta «Amigos del Louvre (acceso ilimitado de un año a la pinacoteca, entre otras ventajas).