La estrategia estatal por la bicicleta incentiva su uso diario y para el turismo

Los pros y los contras

En los últimos años se ha producido en España un aumento significativo en el uso de la bicicleta, constatándose que al uso lúdico de la bici se ha unido de forma cada vez más decidida el uso para los desplazamientos cotidianos en el ámbito urbano.

El último Barómetro de la Bicicleta en España , publicado en noviembre de 2019 por la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB) y la DGT cifra en 2,3 millones el número de bicicletas que se vendieron en España entre los años 2018 y 2019 , período en el que se generaron unas ventas en el sector del ciclismo por un importe superior a tres mil quinientos millones de euros. Igualmente, el año 2020 culminó con la cifra récord de más de un millón y medio de bicis nuevas vendidas en España, un incremento del 23 % respecto al año anterior y el mayor desde que se disponen registros.

Al tratarse de un vehículo con un amplio margen de precios de compra se pueden encontrar modelos para todos los niveles de poder adquisitivos. La existencia de bicicletas para casi cualquier uso junto con la actual diversidad de precios ha favorecido una cultura emergente de uso de la bicicleta, así como una mejor percepción social por su carácter sostenible y saludable. Tendencia que se pone de manifiesto en los resultados del Barómetro de la Bicicleta, en el que se refleja que tres cuartas partes de los hogares españoles (el 71.8 %) poseen una bicicleta.

El desplazamiento urbano en bicicleta presenta numerosas ventajas a nivel personal y familiar frente al desplazamiento en vehículo a motor. Entre ellas, se pueden citar que el tiempo del trayecto en bicicleta es más previsible que mediante vehículos a motor, o que ayuda a la economía familiar al reducir el coste en transporte. Asimismo, incrementa la actividad física, así como la productividad y la sociabilidad, disminuyendo además el estrés. Todas estas ventajas pueden conducir a una mejor experiencia del usuario de la bicicleta frente al del coche o incluso del transporte público.

No obstante, existen algunos factores que plantean ciertas barreras a la hora de decantarse por la bicicleta como medio de transporte.

El robo de bicicletas , especialmente en las ciudades, es un problema persistente y en aumento. El 17,8 % de ciclistas han sufrido un robo en los últimos 5 años, según el último Barómetro de la Bicicleta.

El relieve puede constituir un obstáculo, especialmente en los territorios con una orografía más acusada , pero que puede ser salvable con bicicletas eléctricas o la combinación con el transporte público.

En caso de accidente , los usuarios de bicicleta están más expuestos a daños graves que los usuarios de otros tipos de vehículos. Según un estudio de la Comisión Europea, un 8 % del total de muertes en carreteras interurbanas corresponde a ciclistas y la tendencia va en ligero aumento, por lo que la Comisión está trabajando en que el uso de la bicicleta sea más seguro. En España, el 5 % de las personas fallecidas en accidente de tráfico en 2019 eran ciclistas.