Los híbridos adelantan a los gasolina en las 68.685 ventas de enero (+7,3%)

Concretamente, el rent a car registró 7.238 vehículos, un 74,6% más que hace un año. Las personas físicas, 34.037 unidades, un 6,3% más y las jurídicas, 27.410, un retroceso del 1,6%. Sin embargo, desde Anfac afirman que el mercado está un 20,5% por debajo de enero de 2020, dos meses antes de que empezara la pandemia.

Por propulsiones, los vehículos alternativos –que incluyen los eléctricos puros, híbridos y de gas– se hacen con un 54,1% de la cuota de mercado, con un total de 37.166 unidades. Esto supone un incremento interanual del 24,9%.

Los híbridos convencionales superan, por primera vez en la serie histórica a los vehículos de gasolina, con un 38,5% de penetración, ante el 34,9% que registró el hidrocarburo puro, con 23.971 operaciones.

Los modelos electrificados –es decir, eléctricos puros e híbridos enchufables– alcanzaron las 7.953 matriculaciones, un incremento del 10,8% hasta alcanzar el 11,6% del total del mercado. De estos, 3.375 fueron cero emisiones (+14,3%) y 4.578, híbridos enchufables (+11,5%).

En 2023, España se situó en la posición de cola de los cinco grandes mercados europeos, solo por delante de Italia, que alcanzó una cuota de turismos electrificados del 8,6%. La media comunitaria se sitúa en el 22,3%, y por delante quedan Reino Unido (24%), Alemania (24,6%) y Francia (26%).

Portugal no es uno de los países líderes en volumen, pero sus medidas fiscales han hecho enormemente atractivos a los vehículos eléctricos, donde han cerrado enero con una penetración de mercado del 31,8%.

También es reseñable el fin de los incentivos a la compra de Alemania, que provocó una caída en sus ventas, pasando de la cuota superior al 30% en 2022 hasta cerrar el año por debajo del 25%.

El modelo más vendido en enero fue el Dacia Sandero, con 2.233 matriculaciones, seguido por el Toyota Corolla 2.143 y el MG ZS, con 1.626.