La Bolsa de Japón aplaude el inicio de negociaciones para la fusión de Nissan y Honda

La noticia, que surgía la semana pasada como respuesta a la búsqueda de un accionista de referencia por parte de Nissan para superar su delicada situación económica, se ha confirmado ahora de forma oficial. Ambas empresas japonesas admiten que esta operación responde a la necesidad de crear una mayor escala en el negocio para competir en el desarrollo de nuevas tecnologías en vehículos eléctricos y conducción inteligente.

Se contempla el cierre de la fusión en junio de 2025 y sacar a Bolsa el nuevo holding a lo largo del verano de 2026 en el mercado de capitales de Tokio.

Desde Europa también se ha producido este lunes la reacción de Renault, parte del consorcio que en la actualidad forman la firma francesa con Nissan y Mitsubishi. Desde el Grupo Renault informan mediante un comunicado que toman nota de los anuncios realizados hoy por Nissan y Honda «que aún se encuentran en una fase inicial».

Añaden además que como principal accionista de Nissan «Renault Group considerará todas las opciones en función del mejor interés del Grupo y sus partes interesadas».

Desde el año 1999 Nissan mantiene una alianza con Renault y Mitsubishi. Se trata de una estructura de propiedad cruzada en la que cada empresa posee una participación accionaria significativa en las otras dos, lo que crea una interdependencia y un fuerte vínculo entre ellas. Renault es el primer accionista de Nissan con una participación del 35,7%, pero ya ha manifestado su intención de reducir su porcentaje en el capital de Nissan. Ambos grupos han manifestado su intención de conservar una participación cruzada del 15%. Cada marca (Renault, Nissan y Mitsubishi) conserva su propia identidad y se enfoca en diferentes segmentos del mercado.

Hace poco más de un mes Nissan anunció la supresión de 9.000 puestos de trabajo en el mundo, con un recorte de sus previsiones de ventas y la reducción de un 20% de sus capacidades de producción. En ese momento ya surgieron rumores acerca de un posible rescate por parte de alguna otra compañía japonesa, que ahora se han confirmado de forma oficial.

Con unas ventas combinadas de 30 billones de yenes (unos 183.380 millones de euros) y un beneficio operativo superior a los 3 billones de yenes (18.380 millones de euros) Nissan y Honda ambas empresas indican que su fusión se basará en la premisa de que Nissan seguirá ejecutando de forma constante sus «acciones de recuperación», lo que implica «crear un negocio más ágil y resistente», capaz de adaptarse a los cambios del mercado.

No obstante se espera que la mayoría del consejo de administración del nuevo holding quede en manos de miembros designados por Honda en respuesta al mayor peso de la marca dentro de la futura empresa.

Honda y Nissan consideran que gracias a esta fusión existen siete «sinergias potenciales» que se podrían obtener, entre ellas, la combinación de funciones de investigación y desarrollo y las economías de escala que pueden derivarse de la estandarización de las plataformas de vehículos. Además, la unión mejorará potencialmente las ventajas competitivas de su cadena de suministro y su eficiencia operativa.

Entre las claves de esta posible fusión destaca que tanto Nissan como Honda han invertido fuertemente en el desarrollo de vehículos eléctricos, pero aún no han logrado alcanzar el mismo nivel de dominio que Tesla o algunos fabricantes chinos. La unión de fuerzas permitiría acelerar el desarrollo de nuevas tecnologías y ampliar su oferta de modelos eléctricos.

Al unir sus operaciones ambas compañías podrían reducir costes en áreas como investigación y desarrollo, producción y logística, lo que les permitiría ser más competitivos en términos de precios. Y además, fruto de esta posible fusión, se crearía un nuevo gigante automotriz que tendría mayor poder de negociación con proveedores y distribuidores, lo que podría traducirse en mejores condiciones comerciales.

La hoja de ruta de esta posible fusión no es nueva. Ya a finales de 2024, tanto Nissan como Honda anunciaron públicamente que estaban explorando opciones para una posible fusión. Ambas empresas han estado llevando a cabo negociaciones para definir los términos de la fusión, como la estructura de la nueva compañía, la distribución de acciones y los planes de inversión.

Y un tercer componente sería otra importante marca japonesa, ya que Mitsubishi Motors, en la que Nissan tiene una participación significativa, se podría unir a la nueva entidad.

De llegar a buen término, la integración de ambas marcas japonesas marcaría la mayor reestructuración en la industria de la automoción a nivel global desde que Fiat Chrysler Automobiles y PSA se fusionaron en 2021, dando lugar a Stellantis, en un acuerdo valorado por aquel entonces en más de 52.000 millones de dólares (49.913 millones de euros).