El soterramiento del tren vuelve al Pleno de Logroño, sin noticias de las fases 2 y 3

En la misma se solicitaban avances en la licitación de la urbanización de la avenida de Lobete, el encargo del proyecto técnico para cubrir el trazado en Los Lirios y prolongar el cajón ferroviario entre Baltasar Gracián y Tirso de Molina, y en el estudio y proyecto definitivo para soterrar la trinchera entre el nudo de Vara de Rey y el parque San Miguel, así como analizar una posible conexión entre Portillejo y el cuarto puente.

«Buenas intenciones» según el PSOE, «sueños idílicos» según Vox, y en medio, el PP, cuyo concejal, Francisco Iglesias, ha pedido «seriedad y rigor» a la hora de referirse a un proyecto, que trasciende mandatos, y en el que ahora urge cerrar la fase 1 teniendo en cuenta la 'hipoteca' a la que el Ayuntamiento de Logroño sigue haciendo frente.

Desde el gobierno local, por ello, se ha lanzado un mensaje de tranquilidad antes de dar los siguientes pasos, precisando, eso sí, que en el soterramiento del tren a su paso por la capital de La Rioja «se trabaja desde el primer día», con el cierre de lo pendiente y la futura enajenación de los terrenos del PERI Ferrocarril como objetivos a corto plazo.

El exalcalde y actual portavoz socialista, Pablo Hermoso de Mendoza, ha pedido al nuevo ejecutivo «que trabaje y avance» como se hizo en los últimos cuatro años, «no hipotecando la ciudad con las decisiones que se tomen» (en alusión a lo sucedido estos pasados años tras recordar que en 2021 hubo que pagar los 30 millones del pago final de lo ejecutado hasta la fecha).