El puente de Vara de Rey, listo para ser troceado

Un desmontaje calculado al milímetro que requiere de toda la precisión habida y por haber y que supondrá el corte del tablero en un total de 10 vigas de hormigón armado de 75 toneladas cada una para sostenerlas con un sistema de apeo y, una vez protegida la propia infraestructura ferroviaria, proceder a su retirada con una grúa de hasta 800 toneladas mediante el enhebrado de cadenas para su izado.

Logroño despedirá, ahora sí, el «puente de altura estricta» de Carlos Fernández Casado, y lo hará según lo ya adelantado por Diario LA RIOJA. La operación en sí, que centrará todas las miradas en un largo fin de semana que se prevé de lo más intenso, puede resumirse en una serie de actuaciones anteriores al corte del paso del tren (que concluirán en la tarde del viernes), y otras una vez interrumpida la conexión (llegada la noche, donde se trabajará contra reloj durante cuatro jornadas de 24 horas ininterrumpidas).

Así, en cuestión de horas se colocará una enorme grúa en la zona que permitirá el izado de las vigas. Para ello se llevará a cabo el enhebrado de las cadenas a través de los orificios perforados en el tablero, y se retirarán una por una… sin prisa, pero sin pausa. Desmontado el tablero del puente, se levantará la catenaria del tren, y se limpiará y despejará la plataforma (junto a la recolocación de los servicios que se habían quitado) para restablecer el tráfico ferroviario (afectará a dos Alvia de viajeros diarios, mercancías aparte).

Perforación del tablero y apuntalamiento de las vigas / Cortes parciales con hilo de diamante y disco. Se despejó el tablero para hacer las perforaciones y se colocó un sistema de apeo mediante cimbras estructurales unitarias, arriostradas entre sí, para sostener las vigas durante su corte. Se ha procedido a los cortes en el mismo previos a la interrupción del tráfico de cara a tenerlo todo avanzado para los cuatro días de paro extraordinario: longitudinales con hilo de diamante a ambos lados, y con disco en la parte central.

Desmontaje de la catenaria, protección de la vía y cortes totales / Montaje de la grúa, enhebrado de cadenas e izado de las piezas. Llegados a este momento, los cortes del tablero deben culminarse: longitudinales… y transversales a cada extremo de las vigas, que quedarán apoyadas en el sistema de apeo 'calzadas', pasando de biempotradas a biapoyadas. Será entonces el momento de la retirada de las 10 piezas resultantes (atentos a entre el sábado y el domingo), que serán trituradas/demolidas en la zona de obras a fin de su transporte y reciclaje