El Pleno exige que el AVE llegue a Logroño

En una sesión extraordinaria solicitada por el PSOE se ha debatido sobre las infraestructuras ferroviarias en la región y se ha aprobado una propuesta de acuerdo, modificada con una enmienda transaccional presentada por el Grupo Popular.

Así, el Ayuntamiento de Logroño exigirá al nuevo Gobierno de España que se configurará tras las elecciones generales del próximo día 20 que apueste por el desarrollo del eje Cantábrico-Mediterráneo y que finalice los proyectos constructivos del tramo Castejón-Logroño y el estudio informativo del tramo Logroño-Miranda de Ebro, adjudicados ambos en el año 2010.

El Consistorio ha resuelto invitar al resto de instituciones, a los grupos políticos, a los agentes económicos y sociales y a otras entidades sociales de la región a unirse en la constitución de un frente común con posturas consensuadas que demande al Gobierno de España la ejecución del Eje de Altas Prestaciones Cantábrico-Mediterráneo.

Todo ello basado en que el Valle del Ebro está configurado como un eje principal de comunicaciones en España y en particular, el tramo Castejón-Logroño-Miranda de Ebro, como gran rótula que conecta los corredores ferroviarios Cantábrico-Mediterráneo y Subcantábrico.

El Ayuntamiento de Logroño también se ha pronunciado a favor de reforzar la importancia que dicho eje debe alcanzar, además, en el ámbito del transporte de mercancías, ya que en cuyos extremos están puertos tan importantes para el tráfico de mercancías como Bilbao, Valencia o Tarragona.

La alcaldesa de Logroño, Concepción Gamarra, ha recalcado que la sociedades logroñesa y riojana se merecen "futuro", que es "el ferrocarril y AVE", cuyo desarrollo se deben defender "desde la unidad".

Ha puntualizado que algunas regiones lograron la llegada de la Alta Velocidad antes de la crisis económica y se han beneficiado del desarrollo económico gracias a contar con unas buenas infraestructuras.

Por ello, Gamarra ha defendido que Logroño tiene derecho a estar dentro de este corredor, porque los riojanos "tienen derecho a ser iguales al resto de los españoles".

"España es un país que se mueve desde la solidaridad y la igualdad de oportunidades, que es donde está el crecimiento y el progreso, ese es el tren que podemos perder, hay que subirse y reivindicarlo donde haga falta, esté quien esté, porque será el Gobierno de los españoles", ha asegurado.

A su juicio, "son tan importantes los pasajeros como las mercancías", por lo que ha pedido medidas "transitorias", como buscar lanzaderas mientras todo el proyecto se materializa.

La portavoz socialista de Logroño Beatriz Arraiz ha defendido que la solución es integrar la comunidad y su capital dentro del corredor Cantábrico-Mediterráneo, de modo que Logroño "no sea una parada término", sino que esté incluida en un eje ferroviario que conecte ambos mares a través del valle del Ebro.

Ha recordado que Logroño ya ha hecho sus deberes al contar con una nueva estación de ferrocarril que ya está adaptada a la Alta Velocidad.

Arraiz ha explicado que se trata de renovar una red de 150 kilómetros de vía férrea -dentro de una previsión total de 4.000 kilómetros- que beneficiará no solo a la Alta Velocidad, también al transporte de mercancías, y supone "un medio de transporte público, menos contaminante y más rápido".

Ha reconocido que los gobiernos centrales, incluidos los del PSOE, no han prestado suficiente atención a La Rioja en este proyecto, aunque tampoco ha habido una estrategia del Ejecutivo regional junto a otras comunidades.

Frente al enorme gasto de inversión que supondría, según sostienen partidos como Ciudadanos y Podemos, ha lamentado el "derroche" que supondría liberalizar la autopista de peaje AP-68 para indemnizar a la empresa concesionaria, que es una "cifra superior" a la adaptación del tramo ferroviario.

Por su parte, el concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, Pedro Sáez Rojo, ha insistido en que Logroño y La Rioja no pueden renunciar a la llegada del AVE a la comunidad.

Ha indicado que tanto en Plan de Infraestructuras 2000-2007 como en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020 existía la planificación de que el tren alta velocidad discurriera por La Rioja.

Sin embargo, ha recordado, el eje del Ebro "sufrió un revés muy importante" en 2009 durante la presentación del Ministerio de Fomento en la Unión Europea, cuando decidió eliminar el corredor del Ebro, que quedó fuera de la financiación, hasta que en 2012 se incluyó de nuevo.

El concejal de Cambia Logroño José Manuel Zúñiga ha apostado por el ferrocarril, ya que es el medio de transporte más sostenible, mientras que los consumos del AVE son equiparables a los aviones.

De este modo, ha expresado su sorpresa por que la pasada semana se aprobasen dos mociones sobre cuestiones medioambientales, que son incompatibles con la propuesta de este pleno.

Zúñiga ha lamentado el "abandono total de inversiones en ferrocarril, excepto para faraónica estación, que ha hecho que en La Rioja haya trenes obsoletos, estaciones sin personal y desprendimientos, por lo que "parece que se ha dejado morir a propósito" a este medio.

El portavoz municipal de Ciudadanos, Julián San Martín, ha criticado que se celebre este pleno monográfico en este momento "porque les han entrado las prisas antes de las elecciones", por lo que ha cuestionado si el ferrocarril es un "transporte lógico o ideológico".

Por ello, ha pedido a los grupos mayoritarios que aportasen datos de viabilidad económico de este proyecto y de su impacto social y medioambiental sobre la región.

Según San Martín, Bruselas ha criticado la política inversora de España en el AVE, por lo que ha sugerido un corredor con altas prestaciones, que permita el transporte de mercancías, con más frecuencias para llegar a Madrid y Barcelona, a los puertos y aeropuertos, con menos coste que el AVE.

Arraiz ha rechazado una enmienda del Grupo Mixto, en la que el edil del Partido Riojano (PR+), Rubén Antoñanzas, solicitaba que PP y PSOE pidieran "disculpas" por el "olvido" sometido a los riojanos durante los últimos 20 años.

Antoñanzas ha lamentado que ambos partidos repitan, "como un soniquete", la promesa de la Alta Velocidad, y les ha pedido que hagan "un ejercicio de autocrítica", en vez de sumarse al "carro electoralista" iniciado por diario La Rioja.

Ha detallado que Europa destinó 26.000 millones de euros de los que no quedó nada en La Rioja y el Gobierno de España también se olvidó la región, pero mientras, el aeropuerto riojano apenas tiene uso, hay pocos trenes a Madrid y a Barcelona, la carretera nacional N-232 está "saturada" y transcurre paralela una autopista "vacía".

El edil regionalista ha sugerido conectar La Rioja con la Y vasca y que se convierta en una X porque ha conseguido entrar esta región.

Por último, el representante de la Federación de Asociaciones de Vecinos de La Rioja, Miguel Rioja, ha recordado que en tiempos pasados las ciudades que quedaron apartadas de nuevas rutas comerciales acabaron cayendo en decadencia y terminaron en hermosas ruinas arqueológicas, por lo que ha rogado un esfuerzo para que la región se incorpore a las nuevas redes de Alta Velocidad.