La venta de híbridos y eléctricos se dispara y eleva las matriculaciones de coches un 13%

En lo que va de año se han matriculado 1.007 turismos y todoterrenos de combustibles tradicionales y solo cien unidades menos de esas nuevas motorizaciones, atendiendo a los datos que ofrecen las patronales nacionales Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores). Ese total de 1.914 vehículos supone un incremento del 13% en la comparativa con el periodo enero-julio de 2022, «pero todavía estamos lejos de las cifras prepandemia, porque para nosotros el periodo de referencia sigue siendo 2019», señala Eduardo de Luis, presidente de la Asociación Riojana de Automoción (Ariauto), integrada en la FER. En comparación con hace cuatro años, «estamos aún más de un 32% por debajo, pero bienvenida la mejoría, por supuesto, porque también se está desbloqueando la crisis de los semiconductores y los fabricantes ofrecen tiempos de espera más cortos a sus clientes».

Ese crecimiento en las ventas con respecto al anterior ejercicio está sostenido por el impulso de los 629 coches híbridos –un 17,8% más–, los 130 híbridos enchufables –un 32,6% más–, los 112 eléctricos –un 154,5% más– y los 36 vehículos de gas natural comprimido (GNC) o licuado de petróleo (GLP), aunque en este caso la cifra supone una caída del 14,3% en las matriculaciones.

«Cada día recibimos más consultas en nuestros concesionarios sobre los híbridos y los eléctricos. En mi opinión, Logroño es un lugar idílico para estos vehículos. Es una ciudad plana, aquí ni el frío ni el calor son extremos con lo que la meteorología es buena para las baterías de los eléctricos. Y tiene muchos pueblos a su alrededor a una distancia razonable para moverte en estos coches y no superar consumos diarios de 60 o 70 kilómetros», resume Jesús Romero, gerente de Auto Urbión, que comercializa las marcas Renault y Dacia.

Pero sigue habiendo reticencias a dar el paso de comprar un eléctrico «y no es por la seguridad que ofrecen, sino por la falta de infraestructuras de recarga suficientes. No hay una red tupida», lamenta Romero, que apunta sin embargo que Renault a través de sus concesionarios oficiales en España «trabaja en ofertar en todos ellos al menos un punto de recarga público» para cualquier conductor, con prioridad para los que tengan un coche de la marca francesa. «Se está haciendo una inversión importante para intentar que sea una realidad en el último cuatrimestre del año».

Estas 'electrolineras' empiezan a ser habituales, pero a través de la iniciativa privada más que en lugares públicos. En este sentido, De Luis reclama a las administraciones una apuesta «decidida por acompañar a este cambio que está experimentando el sector de la automoción». Esa escasez de infraestructuras «es el gran problema y lo que retrae a muchos posibles compradores». Además, añade, «no puede ser que en 2035 el mandato de Europa sea vender vehículos sólo de cero emisiones y aún tengamos un parque móvil en España con una media de edad de 14 años y medio».

A juicio del presidente de la patronal, hay que hacer «pedagogía para provocar el cambio. Porque es evidente que alguien con un coche de veinte años o más no va a comprar ahora un eléctrico, pero ese cambio igual sí lo experimenta quien tenga un coche de siete u ocho años. Así se puede ir rejuveneciendo el parque de vehículos» y, al mismo tiempo, avanzar hacia una automoción que no deje huella de carbono. Eduardo de Luis, sin embargo, asume que no será sencillo «porque ahora mismo en La Rioja tenemos alrededor de 55.000 coches que no están en condiciones de obtener la tarjeta medioambiental».

Aunque el dato publicado el lunes por Faconauto y Ganvam revela una caída del mercado de vehículos usados en nuestra comunidad y hasta julio se ha vendido un 1% menos que hace un año (6.599 unidades en total).