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El tren prometido no llega. La Rioja no tendrá ni más frecuencias a madrid por La Rioja Baja ni, por el momento, ni siquiera mejores trenes que permitan acelerar las existentes. El culpable inmediato de esto último, más allá de polémicas políticas, es el Talgo S-107, el material rodante prometido, que no termina de llegar.
En Logroño, hace un año, Puente expresaba su esperanza de que el nuevo tren estuviera en activo por estas fechas. Pero de momento esto no ha ocurrido.
¿Cómo es el Talgo serie 107?
Son 13 trenes que provienen fundamentalmente de los adscritos a servicios nocturnos Trenhotel, aunque también se actualizarán coches pertenecientes a la Serie 130, fabricados también por Talgo y que estaban en la reserva.
Cabeza motriz
Cabeza motriz
Las cabezas motrices, dos por cada tren, se ajustan a los anchos de vía ibérico y estándar europeo, y además serán multisistema, para adaptarse a las diferentes tensiones existentes en nuestro país: 3 kV en corriente continua y 25 kV en corriente alterna. Así podrán circular tanto por líneas convencionales como por las nuevas infraestructuras
Tiene 26 cabezas motrices fundamentalmente idénticas a las utilizadas en la serie 106 de Renfe,
y pertenecientes
a la plataforma
tecnológica
Avril.
Vagón de pasajeros
Vagón trenhotel
Gráfico: David F. Lucas
¿Cómo es el Talgo serie 107?
Son 13 trenes que provienen fundamentalmente de los adscritos a servicios nocturnos Trenhotel, aunque también se actualizarán coches pertenecientes a la Serie 130, fabricados también por Talgo y que estaban en la reserva.
Cabeza motriz
Cabeza motriz
Las cabezas motrices, dos por cada tren, se ajustan a los anchos de vía ibérico y estándar europeo, y además serán multisistema, para adaptarse a las diferentes tensiones existentes en nuestro país: 3 kV en corriente continua y 25 kV en corriente alterna. Así podrán circular tanto por líneas convencionales como por las nuevas infraestructuras
Tiene 26 cabezas motrices fundamentalmente idénticas a las utilizadas en la serie 106 de Renfe,
y pertenecientes
a la plataforma
tecnológica
Avril.
Vagón de pasajeros
Vagón trenhotel
Gráfico: David F. Lucas
¿Cómo es el Talgo serie 107?
Son 13 trenes que provienen fundamentalmente de los adscritos a servicios nocturnos Trenhotel, aunque también se actualizarán coches pertenecientes a la Serie 130, fabricados también por Talgo y que estaban en la reserva.
Cabeza motriz
Cabeza motriz
Las cabezas motrices, dos por cada tren, se ajustan a los anchos de vía ibérico y estándar europeo, y además serán multisistema, para adaptarse a las diferentes tensiones existentes en nuestro país: 3 kV en corriente continua y 25 kV en corriente alterna. Así podrán circular tanto por líneas convencionales como por las nuevas infraestructuras
Vagón de pasajeros
Tiene 26 cabezas motrices fundamentalmente idénticas a las utilizadas en la serie 106 de Renfe, y pertenecientes a la plataforma tecnológica Avril.
Vagón trenhotel
Gráfico: David F. Lucas
En concreto, Puente se refería a los nuevos trenes de alta velocidad S-107 que fabricará Talgo. Son un nuevo modelo muy similar a los S-106, que aprovecha parte del material rodante de otros trenes, pero con profundas reformas y con una característica muy apreciable para la ruta Logroño-Madrid: pueden operar en distintos anchos y alcanzar velocidades de 300 km/h.
Así, se adaptarían al ancho estándar de la vía entre Logroño y Zaragoza, pero también podrían aprovechar la alta velocidad del trazado a partir de Zaragoza y hasta la capital.
Puente confiaba entonces en que para mediados de 2025 contar con formaciones más modernas a las actuales, incluso ha mencionado el modelo Talgo 107. «Cuando lleguen esos trenes podremos proporcionar conexión en menos tiempo», dijo. Por ahora, habrá que seguir esperando.
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