La planta de Volkswagen en Pamplona paró este pasado lunes y volverá a hacerlo el viernes. AFP

Un sector lastrado por la incertidumbre y en parada técnica y productiva

Volkswagen en Pamplona, Michelin en Vitoria o Stellantis en Zaragoza son algunas de las plantas que están suspendiendo turnos

J. C. BERDONCES

Miércoles, 7 de septiembre 2022, 02:00

La industria de la automoción es uno de los motores económicos de España. Tiene un peso del 10% en el Producto Interior Bruto a pesar ... de que desde el estallido de la pandemia hace ahora dos años y medio el sector está dominado por una elevada incertidumbre y una falta de visibilidad que impide hacer previsiones incluso en el corto y medio plazo. Bien lo saben en comunidades autónomas vecinas de La Rioja como Navarra, País Vasco o Aragón.

Publicidad

En las últimas semanas diferentes plantas dedicadas a la fabricación de vehículos o de neumáticos han comenzado a suspender turnos y sufrir paradas técnicas y de producción. Volkswagen en Landaben (Pamplona), donde a diario se desplazan operarios riojanos a trabajar en su cadena de montaje, canceló la actividad el lunes y volverá a hacerlo el viernes.

La escasez de semiconductores vuelve a tener un impacto importante y la factoría navarra, que tiene casi 5.000 trabajadores y representa un 6% del PIB foral, no puede terminar los vehículos. Tiene, de hecho, más de diez mil unidades sin acabar –a falta de la caja de cambios automática o la dirección asistida– e incluso ha tenido que recurrir a lugares fuera de Navarra, en concreto en el Puerto de Santander, para almacenar coches.

LOS DATOS: España es el segundo fabricante de coches tras Alemania y representa el 10% del PIB nacional

REFERENTE EN EUROPA

La automoción genera dos millones de puestos de trabajo, 300.000 de ellos de manera directa

EMPLEO

Las cancelaciones de jornada en las factorías afectan ya a más de 20.000 operarios

AL MENOS CINCO PLANTAS

A una distancia similar de Logroño está la vitoriana Michelin, que también recibe todos los días trabajadores riojanos. Es la principal planta que la multinacional francesa tiene en España –representa un 3% del PIB vasco– y afronta un último cuatrimestre del año con serias dificultades por la caída de pedidos de los fabricantes de turismos. La actividad se suspenderá por completo los tres próximos fines de semana en los que dejarán de hacerse 132.000 neumáticos. 840 trabajadores, el 25% de una plantilla con 3.500 efectivos, se verán afectados.

Publicidad

En la capital alavesa, la otra gran compañía generadora de actividad industrial es Mercedes (5.000 empleos y el 5% del PIB vasco), que por el momento ha retomado la actividad tras el parón de agosto con mejores noticias ya que ha programado para trabajar todos los sábados de septiembre. La consigna en esta planta es clara: producir al máximo mientras haya suministro de chips.

Una cadena «tensionada»

Precisamente, problemas por falta de piezas ha vuelto a sufrir semanas atrás Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), la antigua Opel –5.000 empleos y el 6% del PIB aragonés–, donde tuvo que suspender hasta cinco turnos por un contratiempo «grave, urgente e imprevisto». Portavoces sindicales reconocen que «en cualquier momento nos pueden decir que la distribución vuelve a fallar por lo tensionada que está la cadena».

Publicidad

La falta de visibilidad impide a las factorías hacer previsiones a corto y medio plazo

La otra fábrica que tiene Stellantis en Vigo también ha tenido paradas de producción recientes, mientras que Ford en Valencia ha prorrogado el ERTE hasta el 31 de octubre por la bajada de producción ante la escasez de semiconductores. En total, más de 25.000 trabajadores de plantas fabricantes en España se ven afectados por las paradas. Y esto sin contar el impacto en la industria auxiliar, el que más se sufre en La Rioja.

Este contenido es exclusivo para suscriptores

¡Oferta especial!

Publicidad