Varias de las líneas proyectadas en Cataluña y Navarra están decayendo

La que afectaba a La Rioja, que nacía en la localidad de Tauste (Zaragoza) hasta Júndiz (el polígono industrial vitoriano) tenía una longitud de 220,5 kilómetros, todos en tramo aéreo, con más de 250 apoyos de hasta 70 metros de altura y con el agravante de que discurría de forma paralela a la actual línea de alta capacidad (también de 400 Kv) de Red Eléctrica de España (REE). Es decir, la afección al paisaje, no sólo vitícola, y a la fauna podría ser tremenda para una infraestructura que no aportaría energía a La Rioja, más allá de facilitar las conexiones de evacuación a algunos de los proyectos locales en tramitación.

De las seis grandes autopistas, el Ministerio ha archivado ya dos que atravasaban Cataluña, por oposicion de la Generalitat de Cataluña –la declaración de impacto (DIA), como sucedía en La Rioja, se condicionaba al visto bueno de los territorios afectados– y previsiblemente hará lo propio con la tercera, aunque el pasado 18 de diciembre el BOE publicó una cuarta que, en este caso, se soterraría integramente en territorio catalán y que será valorada en una nueva DIA.

El Ministerio ya revocó también a Forestalia algunos permisos de conexión a subestaciones de Red Eléctrica de España por caducidad en la línea que desde Biota (Zaragoza) tenía previsto llegar hasta Gatika (Vizcaya), aunque la infraestructura general continúa adelante.

En cualquier caso, más allá de que la inversión en las construcción de las líneas de alta tensión es enorme (138 millones en el caso de la riojana sin soterramientos), lo cierto es que la estrategia de Forestalia está cambiando:la demanda propia de Aragón, tras la llegada de Amazon y otros centros de datos es mucho mayor, y ya no será tan 'exportadora' de energía.