Un proyecto de interés estratégico regional

¿Qué es el Centro Logístico Intermodal de La Rioja? Es un centro combinado por carretera y tren que agiliza el traslado de mercancías, ahorra costes, incrementa la eficiencia y reduce el impacto medioambiental. Va a permitir a las empresas conectar el transporte por carretera con la red de trenes europea y los principales puertos marítimos nacionales.

¿Cuál es la inversión total? La aportación del Gobierno de La Rioja es de 3,65 millones de euros. Pero el proyecto liderado por Royo Logística y Transporte contempla un presupuesto de 15,15 millones. Es un proyecto de colaboración público-privada que posibilita la puesta en marcha de la infraestructura con la máxima capacidad, de manera inmediata y a pleno rendimiento y que garantiza su viabilidad y competitividad a largo plazo.

¿En qué consiste la implicación pública? Con la inversión de esos 3,65 millones, garantiza la puesta en marcha de una infraestructura clave para el desarrollo industrial de La Rioja con la máxima capacidad, de forma inmediata y a pleno rendimiento. La financiación pública se destina específicamente a la adaptación de las instalaciones ferroviarias y otras asociadas a la operación de carga y descarga.

¿Qué consecuencias tiene la inversión del Ejecutivo? Posibilita que el Centro Logístico Intermodal de La Rioja –declarado de interés estratégico regional en marzo pasado– tenga el alcance y la capacidad necesarios para convertirse en una infraestructura clave para la comunidad: se duplica la capacidad de entrada de trenes –pasando de una a dos vías–, se multiplica el espacio de depósito de contenedores y se incorpora maquinaria para las operaciones de carga y descarga.

¿Qué relación tiene este puerto seco con la Ciudad del Envase y el Embalaje? La puesta en marcha de esta infraestructura tiene impacto directo en el proyecto Ciudad del Envase y el Embalaje porque contribuye a desarrollar la competitividad del distrito industrial del envase por la vía de reducción de costes de logística. Y recoge la posibilidad de acordar fórmulas de cooperación público-privadas para acelerar al máximo la puesta en marcha de las instalaciones, especialmente relacionadas con el transporte por ferrocarril, el puerto seco y la zona franca.

¿Por qué se canaliza la participación del Gobierno de La Rioja a través de la Fundación Ciudad del Envase y el Embalaje? La fundación pública se creó por parte del Ejecutivo regional con el objetivo de impulsar el despliegue del proyecto Ciudad del Envase y el Embalaje. Y el Centro Logístico Intermodal de La Rioja tendrá un efecto importante en dicho despegue porque supone una ventaja competitiva por su impacto en la reducción de costes logísticos y en la contribución al desarrollo de la competitividad del sector del envase y el embalaje y su cadena de valor, que integra empresas de agroalimentación, incluidas las del vino, calzado o automoción.

¿Qué otros centros logísticos existen en el entorno? Los más cercanos están ubicados en Noáin (Navarra), Arasur (Álava) así como Miranda de Ebro y Pancorbo en Burgos. También son impulsados a través de diferentes fórmulas de colaboración público-privada. La Rioja, con la puesta en marcha del puerto seco operado por Royo Logística y Transporte, se dota de unas infraestructuras que le permiten competir con las comunidades limítrofes y que ofrecen la posibilidad de un dar un importante salto cualitativo en los servicios logísticos.

¿Qué otros proyectos de interés estratégico regional hay en La Rioja? La tecnológica Bosonit o la ampliación de Heinz en Alfaro cuentan con esa catalogación, a la que se ha unido recientemente otro proyecto de envergadura y que también se ubicará en el polígono de El Sequero. Se trata de la planta de la empresa Solarig para producir hidrógeno verde y cuya previsión es que esté operativa en 2025. La inversión ascenderá a 200 millones de euros y se generarán 165 puestos de trabajo directos y 300 en total si se suman los indirectos. Esta infraestructura evitará arrojar a la atmósfera 13.000 toneladas de dióxido de carbono.