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Adrián Zaldívar | Comité de empresa ·
Los profesionales del transporte sanitario reclaman también una reinternalización de la prestaciónLos profesionales del transporte sanitario reclaman también una reinternalización de la prestación. «El pliego de condiciones fue deficiente desde que salió, tanto en extensión como en cuanto a la calidad del servicio», sostiene el presidente del comité de empresa, Adrián Zaldívar, donde UGT cuenta ... con mayoría. Según indica, de la totalidad de los vehículos comprometidos por la adjudicataria hay una parte de los dedicados a traslados no urgentes que no están operativos a diario. Asimismo y sólo después de reclamar una modificación, a mediados del pasado año se sumó un soporte vital básico más en Logroño de 24 horas y otro de 12.
«Hay zonas de la comunidad que disponen de un solo recurso», lamenta el representante de una plantilla de 180 trabajadores que no ve con malos ojos la fórmula de una empresa pública que solvente otra de las aristas que dejó el cambio en la concesión: la asimilación de los trabajadores. «Hubo una subrogación irregular, ya que se produjo un cambio sustancial de las condiciones laborales por el que algunos compañeros vieron rebajado su sueldo hasta un 33%», relata Zaldívar, subrayando la trascendencia de su labor y cómo la reinternalización podría optimizar el servicio en todas sus vertientes.
El primer tramo del próximo año será clave para conocer cuál será la posición del Gobierno de coalición respecto a la gestión pública de servicios sanitarios ahora externalizados. El 31 de marzo es la fecha de finalización del contrato para el servicio del transporte sanitario y sólo dos meses después concluye otro de los más sustanciosos: Radiología. La prestación se adjudió en cuatro lotes en abril del 2013 por un plazo en su caso de ocho años (también prorrogables). Alliance Medical se hizo con tres de ellos y Resonancia Magnética con el restante por un valor total que suma 46 millones.
«Somos los grandes olvidados del sistema sanitario pero lo que queremos no es ser funcionarios, sino estabilidad», matiza. Y como prueba de las carencias en el pliego original, la adjudicación a la baja en que se concretó y la previsión de mejoras técnicas que a su juicio no han cristalizado. La coyuntura no es exclusiva de La Rioja. «A nivel estatal se han dado también licitaciones por debajo de lo previsto y firmas que sólo buscan beneficio propio», concluye Zaldívar.
Los intentos por recabar el parecer de Ferrovial Servicios han resultado infructuosos.
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