El Parlamento aprueba el Plan de Carreteras 2024-2032

El debate, aunque de guante blanco, no estuvo exento de algún rifirrafe que, en cualquier caso, no llegó a amenazar el acuerdo final. El consejero de Infraestructuras, Daniel Osés, abrió la sesión para presentar un texto que, a su juicio, «debe poner remedio al deterioro progresivo de las carreteras riojanas». «Las infraestructuras son esenciales para la cohesión del territorio y la igualdad de oportunidades. Este Plan de Carreteras recoge inversiones en el mundo rural, como la mejora en la vía entre Jalón y Laguna, una antigua reivindicación de los vecinos del Camero Viejo», ha ejemplificado.

Osés, sin embargo, ha enfadado a los miembros del grupo socialista cuando se ha enorgullecido de traer a la Cámara un Plan de Carreteras que ellos no pudieron aprobar durante el Gobierno de Andreu. En su réplica, el portavoz socialista, Jesús María García, le ha reprochado su falta de estilo: «No esperaba tan poca elegancia y tan poca inteligencia por parte del Gobierno de La Rioja en un asunto en el que hemos ido de la mano. Le queda muy grande el cargo, señor consejero. No era este el discurso que merecía la ocasión». García ha indicado que, de haber habido alguna demora, cabe cargarla en la cuenta del actual Ejecutivo: «Retraso el suyo, señor Osés, que el PSOE se lo dejó hecho y ha tardado un año en traerlo a esta Cámara», ha subrayado.

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Más allá de este cruce de reproches, la sesión se ha convertido en un canto a la necesidad de invertir en las carreteras y en su mejora. «Cuando ustedes se olvidan del rodillo puede salir una ley mejor», ha apostillado el diputado de Vox Héctor Alacid. Por parte de Podemos-IU, Henar Moreno ha agradecido al PP que haya decidido apoyar una enmienda para estudiar la construcción de carriles-bici en las carreteras regionales, aunque ha cuestionado que el Plan incorpore un verdadero impulso de la sostenibilidad: «Hay una gran diferencia entre la exposición de motivos de la ley y su concreción presupuestaria, sobre todo en lo que se refiere a la movilidad sostenible. La sostenibilidad solo se lleva el 1,5%. Este plan aboga por la predominancia clara del transporte privado, que es algo que no compartimos. La movilidad debe garantizarse con una red adecuada de transporte público». Este fue el motivo en que Podemos-IU decidió abstenerse en el grueso de la ley, aunque votó en contra del punto que abre la posibilidad a la intervención privada en el ambito viario.

Si Osés ha ejercido de poli malo, Cuevas ha asumido en esta ocasión el papel de poli bueno y ha pedido que el debate no se calentara. «Nadie comprendería que nos tiráramos los trastos a la cabeza si luego vamos a votar la ley casi por unanimidad», ha señalado. «A este proyecto de ley le ha sentado muy bien el trámite parlamentario. Es importante no solo para la seguridad vial, sino también para el empleo y la economía. Hablar de carreteras es hablar de personas, de su calidad de vida, de su seguridad», glosó Cuevas. El diputado riojabajeño se refirió de manera especial a la conexión directa entra Autol y Pradejón, una necesidad contemplada en el Plan que era una reivindicación habitual de los habitantes de ambos municipios, muy vinculados por la industria del champiñón.