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La Rioja
Jueves, 23 de noviembre 2023
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado un contrato de servicios por importe de 2,2 millones de euros (IVA incluido) para la redacción del proyecto de acondicionamiento de la carretera N-232 como carretera 2+1, en el tramo entre el final ... de la variante de El Villar de Arnedo y Arrúbal, en La Rioja. Próximamente se publicará el anuncio en el Boletín Oficial del Estado. El presupuesto estimado para estas obras asciende a 40 millones de euros (IVA incluido) y se ejecutará entre los kilómetros aproximados 373,100 y 385,800 de la N-232.
¿Cómo es una carretera 2+1?
Es una calzada de tres carriles que permite agilizar el tráfico.
El carril central se alterna cada cierto tiempo en cada sentido.
El carril central solo se usa en una u otra dirección de manera alterna con intervalos regulares en torno a 1 km.
El carril central es
menos ancho para
evitar velocidades
excesivas
Los camiones
no pueden usar
el carril de
adelantamiento
¿Cómo es una carretera 2+1?
Es una calzada de tres carriles que permite agilizar el tráfico.
El carril central se alterna cada cierto tiempo en cada sentido.
El carril central solo se usa en una u otra dirección de manera alterna con intervalos regulares en torno a 1 km.
El carril central es
menos ancho para
evitar velocidades
excesivas
Los camiones
no pueden usar
el carril de
adelantamiento
¿Cómo es una carretera 2+1?
Es una calzada de tres carriles que permite agilizar el tráfico.
El carril central se alterna cada cierto tiempo en cada sentido.
Los camiones
no pueden usar
el carril de
adelantamiento
El carril central
solo se usa en una
u otra dirección
de manera alterna
con intervalos
regulares en torno
a 1 km.
El carril central es
menos ancho para
evitar velocidades
excesivas
El objetivo es definir, con el grado de detalle exigible a un proyecto de trazado y a un proyecto de construcción, las actuaciones necesarias para el acondicionamiento del citado tramo como carretera 2+1, incluyendo la elaboración de un estudio ambiental para la evaluación de impacto ambiental.
Con esta actuación se mejorará la seguridad vial en el tramo proyectado mediante su acondicionamiento como una carretera 2+1, que se caracterizan por la disposición de un carril adicional de adelantamiento para posibilitar dicha maniobra de forma alternativa y regulada entre ambos sentidos de circulación.
En el tramo indicado se plantea la ampliación de sección sobre la actual variante de Ausejo de la N-232 y desde ese punto hasta el cruce con la LR-260 en el km 384 sobre la N-232. Asimismo, en el km 375 se plantea la adaptación del enlace actual con la LR-381 a la nueva sección de calzada prevista; en el km 375,900 cruza el barranco de La Nava, en el km 377,700 el barranco de Ruibieja y en el km 378,950 el barranco de Valdeminga, todos ellos sobre la Variante de Ausejo.
Además, en el km 379,700 se plantea adaptar el enlace con la LR-259 también a la nueva sección de calzada, finalizando después de la variante de Ausejo, punto donde el trazado se mantiene paralelo a la N-232 para plantear su ampliación.
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