194 millones hasta 2030 para "poner al día" las conexiones y "facilitar los desplazamientos a los servicios básicos"

La planificación, ya presentada por el Gobierno el pasado 28 de junio, prevé unas inversiones de 225 millones de euros hasta el final de la década, para "mejorar la seguridad vial, comunicar mejor a los riojanos, facilitarles el acceso a los principales servicios y promover la cohesión territorial de La Rioja", ha explicado Dorado.

De esos 225 millones, 194,6 serán inversión directa en carreteras y los 31 millones restantes (distribuidos a razón de seis millones por cada ejercicio) corresponden a los convenios para "bonificar la gratuidad de la autopista en los tramos con vía T y el desvío de camiones por la AP-68 para liberar el tráfico en la N-232 hasta 2026, momento en que finaliza la concesión de la autopista y se liberaliza. Una vez decaída la concesión los seis millones de inversión anual "se podrán incorporar al presupuesto hasta sumar cifras entre los 25 y 27 millones de euros anuales".

Dorado ha enfatizado que el plan tiene como objetivos "la sostenibilidad, tanto medioambiental como económica" y "mejorará las conexiones entre la sierra y el valle sin recurrir a grandes autovías". Por primera vez, además, "contempla la movilidad ciclista".

En este sentido, el consejero ha explicado que "con este plan queremos dar solución a los problemas de accesibilidad que tienen nuestros municipios, con sus cabeceras de comarca y con Logroño, y especialmente persigue mejorar los tiempos de desplazamiento hacia los servicios básicos como la salud, la educación, el transporte, el empleo y el comercio".

El plan "busca mejorar los grandes corredores que unen la sierra con el valle para que estas carreteras tengan una prestación adecuada, mejoren sus seguridad vial y reduzcan los tiempos de viaje". Para ello "hemos hecho hincapié en equilibrar las necesidades de todas las zonas en función de su alejamiento y examinando los tiempos de acceso a los servicios en cabeceras y a los hospitales principalmente". Por esa razón el plan no contempla autovías, sino mejorar los grandes corredores".

Los principales ejes que cumplen esa función y que deben ser reforzados son "el eje del Cidacos a través de la LR-115; el eje del río Leza con la LR-250 y el eje del Najerilla con la carretera LR-113", los tres "ya con obras de mejroa en marcha". A ellos "se añaden otros ejes como el de la carretera LR-111 que recorre el valle del Oja o la vía LR-123 que une Cervera del Río Alhama con Arnedo".

El nuevo Plan de Carreteras de La Rioja contempla también una serie de

inversiones del Estado, por importe de 31 millones, para la permeabilizar la

autopista una vez liberalizada, con una propuesta de enlaces, a la espera del

estudio que está haciendo el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda

Urbana (MITMA) que elevaría a 225 el total de la inversión en carreteras en estos

ocho ejercicios.