Fomento descarta el AVE por La Rioja Alavesa, según el PP vasco

Los técnicos de Fomento lo han desechado pese a ser la opción más barata (710 millones de euros) que había sobre la mesa. Los 57 kilómetros de vías con 4,8 de túneles y 7,2 de viaductos la convertían, además, en la ruta con el tiempo de viaje más corto entre las dos ciudades, apenas 20 minutos, otra de las claves para un proyecto ferroviario que se ha ideado con el objetivo de que Logroño tenga salida AVE hacia la red de la meseta.

El anuncio del ministro Íñigo de la Serna a finales del pasado ejercicio dejó «sorprendidos» a los responsables políticos de la zona, ya que hasta ese momento no conocían que existiese esa alternativa. Incluso el lehendakari Iñigo Urkullu aseguró que «no contemplaba» esta alternativa.

En diciembre del año pasado, De la Serna presentó cuatro posibles opciones. Dos de ellos corrían exclusivamente por La Rioja y Burgos, y otros dos se mueven hacia el norte para pasara también por Álava.

- Alternativa 1: Salida de Logroño hacia el sur. La vía se acercaría a Navarrete por el norte, para luego transcurrir cercana a Uruñuela y Hormilleja, pasando al sur de San Asensio y dirigirse luego en linea recta hacia Rodezno, para cruzar entre Haro y Casalarreina, después entre Cihuri y Anguciana y dirigirse hacia Miranda pasando muy cerca de la capital burgalesa. Serían 65 kilómetros, con 9 de túneles y 7,8 de viaductos, con un coste estimado preliminar de 970 millones de euros para un trazado de 22 minutos.

- Alternativa 2: Salida de Logroño también por el sur, pasando más cerca de Fuenmayor y Cenicero, cruzando el término de San Asensio por el norte de término municipal, pasando al sur de Haro para luego girar hacia el norte y dirigirse en línea recta hacia Zambrana. Serían 64 kilómetros, con 9,3 de túneles y 6,5 de viaductos, con un coste preliminar de 890 millones y un recorrido de 21 minutos.

- Alternativa 3: La salida de la vía sería de Logroño hacia el norte, para luego seguir el mismo trazado que la segunda alternativa hasta San Asensio. Desde allí giraría hacia el norte para pasar el Ebro antes de Briones, y dirigirse hacia Zambrana por Labastida. Son 63 kilómetros, con muchos menos túneles (4,2) y 7 kilómetros de viaductos. El coste estimado: 750 millones.

- Alternativa 4: El menos «riojano» de los trazados. Sale de Logroño hacia el norte e inmediatamente se interna en Álava: Lapuebla, Elciego, Villabuena. Pasaría muy cerca de San Vicente para seguir por Labastida y de ahí hacia Zambrana. 57 kilómetros de vía, con 4,8 de túneles y 7,2 de viaductos, y un coste de 710 millones. Éste es el que, según el PP vasco, ha sido descartado por Fomento.