La Eurocámara deja la alta velocidad riojana con el horizonte del año 2050

En el caso de éstas últimas, la Red señala tres categorías: «básica» (que debería estar terminada antes de 2030), «básica extendida» (con horizonte en 2040) y «global», cuyo tope se queda en 2050.

¿Donde está La Rioja? En el último de esos escenarios. El tramo Castejón-Logroño-Miranda es «red global», y así se queda tras el paso del documento por la Eurocámara. Es decir, que la Unión deja el tramo en el vagón de cola de entre los que considera necesarios.

Es una situación con sus pros y sus contras. El pro es que, al menos, esa alta velocidad riojana está en el documento. Es decir, que si algún día los sucesivos ejecutivos se deciden a poner las máquinas en marcha, la obra podría optar a dinero europeo.

El contra es, evidentemente, el plazo. La UE no considera el asunto como altamente prioritario, y sólo obliga al Gobierno español a que esté terminado en el año 2050, dentro de nada menos que de 27.

El paso del documento por el Parlamento no ha producido ningún cambio en lo riojano, pero aún así deja un regusto amargo por comparación. Y es que otro de los tramos españoles que estaba en una situación igual que el riojano, el de Bilbao a Santander, sí ha conseguido una mejora. En concreto pasar de la red global a la «básica extendida», es decir, que su plazo límite pase del 2050 a 2040.

En la comunidad cántabra el asunto motivó una reacción de su gobierno regional muy sonora, apoyada también por los partidos de la oposición: los portavoces de PRC, PP, PSOE Ciudadanos y Vox llegaron a viajar juntos a Bruselas para la reivindicación, mientras el gobierno de Miguel Ángel Revilla buscaba y conseguía el apoyo tanto del gobierno central como de los de las comunidades vecinas (muy señaladamente la vasca) para su inclusión en el corredor Atlántico.

En todo caso, el documento sigue su camino en el proceloso río europeo. Y eso significa que aún queda mucha negociación por delante. El mapa llegó a la eurocámara desde la Comisión, los parlamentarios lo han enmendado, y ahora esas enmiendas deberán ser de nuevo negociadas tanto con el gobierno europeo como con los de los distintos medios, agrupados en el Consejo Europeo. Pero las previsiones apuntan a que todo debería estar acabado antes del final del año.

En todo caso, con la situación política actual es difícilmente esperable cualquier mejora para La Rioja en este documento. El ejecutivo regional parece por ahora satisfecho con esta inclusión, mientras da pasos a velocidad de crucero para que se desarrollen, por ejemplo, las distintas alternativas hacia Miranda.