Los cuatro tramos del trazado Logroño-Miranda por Pancorbo

La propuesta consensuada hace tres años por los agentes políticos, económicos y sociales en La Rioja para enganchar con la alta velocidad en Miranda de Ebro a través de Pancorbo contempla cuatro tramos que suman en total un recorrido de algo más de 70 kilómetros. El Ministerio de Transportes es quien debe elegir entre esta alternativa y otras dos que en su momento planteó el Gobierno central pero que son más 'agresivas' para el medio ambiente y el sector primario en nuestra comunidad.

Hasta Navarrete, el trazado coincide con una de las alternativas propuestas en 2018 por el entonces Ministerio de Fomento. Pero sí modifica sensiblemente el proyecto del soterramiento en Logroño en su fase II (El Cubo-Duques de Nájera) ya que no habría que actuar en la zona oeste. La vía del tren quedaría sin servicio porque el ferrocarril abandonaría la ciudad por un túnel soterrado hasta La Grajera.

Se propone una solución, con velocidad de diseño entre 220 y 250 kilómetros por hora, que se adapta al corredor generado por la A-12. Y a diferencia de la propuesta inicial del Ministerio, esta alternativa con sello riojano evita el impacto sobre el territorio, el paisaje y el viñedo

Este tramo abandona el cordón de la A-12 y cruza hacia el norte por Valpierre. El paso por el valle del Oja se resuelve con un terraplén y viaductos para volver a coger pendiente en Herramélluri mediante un túnel en la zona de Baños de Rioja. En el entorno de Castañares se prevé la construcción de una estación de tren que daría servicio a toda La Rioja Alta (Haro, Santo Domingo, Ezcaray y Nájera).

Esta zona se caracteriza por ser un páramo ascendente hasta el límite provincial con Burgos, momento que en el que desciente hasta la conexión con la alta velocidad Madrid-Vitoria y la línea de ferrocarril Madrid-Irún. Se propone la conexión mediante viaductos con las dos líneas, tanto de alta velocidad como convencional, así como con el puerto seco de Pancorbo con el fin de dar mayor versatilidad y entidad al corredor propuesto.

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