Capellán dice 'sí' al tren por Miranda, pero sin descartar otros dos a Madrid por Calahorra

Fueron las explicaciones que dio este martes el jefe del Ejecutivo regional durante su participación en el foro empresarial 'La sociedad del bienestar en el siglo XXI' que organizó Diario LA RIOJA con el patrocinio de CaixaBank. En presencia de más de un centenar de representantes institucionales, políticos, económicos y sociales de la comunidad, Capellán rompió su silencio después de la polémica generada el sábado por las manifestaciones, a golpe de tuit, de Óscar Puente. «Si un Ministerio saca un plan calculado de unas conexiones y tiene una planificación», dijo el presidente, «espero que por los caprichos, arbitrios o decisiones unilaterales personales» no se modifique «como si fuera un propietario del patrimonio». Cabe recordar que el titular de Transportes amagó en su perfil social de X con retirar el servicio porque «es bastante obvio que no lo quieren y si su Gobierno considera que no es útil, lo emplearemos en otros destinos», llegó a opinar ante las criticas de Gonzalo Capellán.

Este futuro tren a Madrid por Miranda, Burgos y Valladolid «no cumple las expectativas porque el que tenemos ahora directo nos comunica con Madrid en tres horas y media» y con el nuevo que se ha propuesto «nos vamos a cuatro horas», recordó el presidente. Eso no quiere decir, añadió, que lo rechace. Es más, vino a decir que 'bienvenido sea' ese servicio ferroviario, pero sin descartar el planteamiento original de dos más por La Rioja Baja «donde vive el 38% de la población y que se va a ver más aislada» si la conexión con la capitalno se hace por su corredor.

Su intención es poder trasladar al ministro la propuesta de mejora de las conexiones ferroviarias con la capital de España en la reunión solicitada hace cinco meses. ¿Cuándo se producirá ese encuentro? Capellán lo desconoce, pero esperará «paciente» esa llamada, aunque «no lo haré de brazos cruzados».

Espera llevar su reivindicación en materia de infraestructuras a la conferencia de presidentes de comunidades. Porque la situación en la que se encuentra La Rioja, en comparación con otras regiones, es de inferioridad, recordó. No hay otra capital autonómica que tenga menos trenes directos diarios a Madrid como Logroño, con un único servicio. «Y La Rioja no es una de las 52 provincias españolas sino una de las 17 comunidades autónomas», refrendó el jefe del Ejecutivo.

En este sentido, también deslizó su malestar con el diferente trato que recibe en comparación con otras comunidades, por ejemplo Extremadura. Puente vistó en febrero esa región, recordó Capellán, y allí el ministro dijo que su objetivo era «rebajar el viaje del tren Badajoz-Madrid de 4 horas y 40 minutos a cuatro horas». En La Rioja «también queremos recortar tiempos, de tres horas y media a tres, porque eso nos permitiría dar un salto cualitativo en el desplazamiento de pasajeros», apunto el presidente del Gobierno.

Y con el fin de mejorar la vertebración ferroviaria dentro de La Rioja, dijo que la Comunidad ha encargado un estudio al consultor Iñaki Barrón de Angoiti, que el sábado proponía en estas páginas la posibilidad de una línea Haro-Logroño-Alfaro para dar servicio a toda la comunidad con un tren eléctrico. «Estamos esperando este diagnóstico», señaló Capellán, para quien el gran proyecto de vertebración interna en materia de infraestructuras llegará «en 2026 cuando terminé la concesión de la autopista AP-68 y se liberalice».