C's pide una modernización integral de la línea ferroviaria Valencia-Santander

San Martín, en una rueda informativa, ha avanzado que su grupo presentará, en el pleno municipal del próximo día cuatro, una moción para que el Ayuntamiento de Logroño inste al Gobierno central a que acometa la "modernización integral" de la línea Valencia-Santander y se pueda incrementar su capacidad de transporte.

San Martín ha explicado que esta línea ferroviaria, conocida como el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, discurre por seis regiones, cuyo Producto Interior Bruto (PIB) supone casi el 25 % del de España , con un 15 % de la superficie nacional y el 21,2 % de la población, "cifras que avalan la importancia de este corredor".

La modernización y el incremento de la capacidad de la línea ferroviaria Valencia-Santander para el tráfico de mercancías y viajeros en imprescindible para "aumentar las opciones de desplazamiento de viajeros y las de tráfico de mercancías", ha indicado.

El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, ha dicho, confiere al tramo Castejón de Ebro-Logroño-Miranda, enmarcado en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, el "tratamiento de línea de altas prestaciones", que dispone de "alta velocidad y doble vía para que puedan circular a la vez trenes de pasajeros y mercancías".

Pendiente de licitación

San Martín ha comentado que este tramo de la línea dispone de "tres proyectos constructivos desde el año 2010", con un presupuesto de ejecución que asciende a 4,2 millones de euros, pero que "aún no ha salido a licitación".

Según estudios técnicos de la Autoridad Portuaria de Valencia y la Universidad de Valencia, "los tráficos potenciales de mercancías que la línea del Corredor Cantábrico-Mediterráneo puede atender supondrían importantes beneficios medioambientales, reducción de costes económicos, así como la contribución al aumento de la competitividad y sostenibilidad del sistema de transporte", ha argumentado.

Además, ha mencionado que la construcción de la línea de altas prestaciones en este corredor supondría "disminuir el tiempo de viaje, uniendo Logroño y Bilbao, por ejemplo, en una hora y quince minutos" y "se reforzaría la conexión entre La Rioja con toda la zona costera del Mediterráneo".

Esta línea, ha precisado, también permite articular la "distribución interior en la península" y la "conexión ferroviaria de las mercancías procedentes de Asia, África América y Europa, a través de los puertos marítimos".

"Estamos en un momento crucial para el futuro del corredor ferroviario del Cantábrico-mediterráneo y la deuda histórica que acumula en Estado con la escasez, por no decir nulas inversiones, en modernizar nuestro ferrocarril ha herido de muerte a nuestra región", ha asegurado.

Por ello, ha incidido en la necesidad de que el Gobierno de España "vuelva a planificar de forma eficiente" las actuaciones inversoras en esta línea de ferrocarril, "con criterios de eficiencia y sostenibilidad, manteniendo los estándares de calidad y seguridad mediante iniciativas de conservación, mantenimiento y mejora".