TransAsia suspende 90 vuelos para entrenar a sus pilotos

El Consejo de Seguridad Aérea anunció el viernes los resultados preliminares de su análisis de las cajas negras o registradores de vuelo y de voz desde el avión, que muestran que uno de los motores sufrió un fallo mecánico, mientras el otro se apagó, presuntamente por decisión de los pilotos. Aún no está claro, si el siniestro se debió a un fallo mecánica o a un error humano, pero tras dos accidentes mortales en siete meses, la aerolínea está en el punto de mira de las autoridades de seguridad aérea de Taiwán.

En el punto de mira

Las aeronaves franco-italianas ATR de TransAsia, la tercera en importancia de la isla, han sufrido cinco fallos de motor en los últimos años, desveló el funcionario de la Administración de Aviación Civil Lin Chun-liang. Tres de los accidentes estaban relacionados con la calidad de fabricación y los otros dos con deficiencias en mantenimiento y reparación, señaló Lin.

Dos de los tres problemas relacionados con la calidad de fabricación se detectaron en el motor No. 1 del siniestrado avión ATR 72-600, y se hicieron dos cambios de motor para solucionarlos.

En julio del año pasado, un vuelo de TransAsia, que partió de la ciudad sureña de Kaohsiung hacia las islas Pescadores, se estrelló fuera del aeropuerto de Magong, tras un aterrizaje fallido y en medio de inclemencias del tiempo, lo que causó la muerte de 48 de las 58 personas a bordo.

Tras el nuevo accidente, TransAsia, que ya fue sancionada en julio de 2014 a no poder optar a nuevas líneas aéreas internacionales en el plazo de un año, verá extendida esta prohibición y puede que pierda sus actuales permisos de vuelo total o parcialmente, señaló el funcionaria de la AAC Han Chen-Hua.

Otra aerolínea taiwanesa, Uni Air, también utiliza aviones ATR para sus vuelos, pero hasta la fecha no ha sufrido ningún accidente, lo que añade peso a las acusaciones contra TransAsia de mala gestión de la seguridad y el mantenimiento.