La Asociación Internacional del Transporte Aéreo ve «ineficaz» prohibir aparatos electrónicos

En su intervención en el Consejo de Relaciones Exteriores de Montreal ha explicado que si bien corresponde a los Gobiernos la "responsabilidad primera" en materia de seguridad, para la industria aérea "la seguridad de los pasajeros, la tripulación y la nave es una prioridad común". "Para que eso sea posible es necesaria información, o Inteligencia. Y ésta debe ser compartida entre Gobiernos e industria", ha apuntado, subrayando que es el único modo "de detener a los terroristas antes de que se acerquen a cualquier aeropuerto o avión". "Y debo hacer énfasis en que las aerolíneas no quieren acceder a secretos de Estado. Pero si las compañías aéreas entienden los objetivos que buscan los Gobiernos pueden ayudarlos con su verdadera experiencia operacional a nivel global para alcanzar eficazmente ese resultado", ha explicado.

En este contexto, ha asegurado que la prohibición que Estados Unidos y Reino Unido han impuesto para vuelos procedentes de determinados aeropuertos es una medida "sobre la que reflexionar". "La industria (aérea) rápidamente se puso a aplicar las nuevas exigencias. Esto fue un desafío, porque no hubo ningún tipo de consulta y escasa coordinación entre Gobiernos", ha señalado. "Ahora, con nuestros clientes nos estamos preguntando algunas cuestiones que refuerzan la confianza en nuestras medidas de seguridad: ¿Por qué Estados Unidos y Reino Unido no tienen una lista común de aeropuertos? ¿Cómo puede un ordenador portátil ser seguro en la cabina en algunos vuelos y no en otros... especialmente en vuelos que proceden de un mismo aeropuerto?", ha preguntado.

Asimismo, se ha cuestionado si no existe una "manera de supervisar equipos electrónicos de forma efectiva" en los puestos de control de las instalaciones aeroportuarias. "Las actuales medidas (impuestas por Washington y Londres) no son una solución aceptable a largo plazo para cualquiera que sea la amenaza que están tratando de mitigar", ha afirmado. "Incluso a corto plazo es difícil entender su eficacia", ha matizado. "Y las distorsiones comerciales que crean son importantes", ha criticado, antes de instar a los Gobiernos a "colaborar con la industria" para hallar una vía por la que se puede mantener la seguridad en los vuelos sin tener que separar a los pasajeros en virtud de los aparatos electrónicos que porten. Tras la decisión de Estados Unidos y Reino Unido, Francia anunció que esta evaluando la posibilidad de introducir normativas similares a esta.

Un antiguo integrante de la Inteligencia francesa aseguró que el Gobierno estaba consultando a la Dirección General de Seguridad Exterior -dependiente del Ministerio de Exteriores- para que ofrezca una recomendación al respecto, ya que parece que Al-Qaida en la Península Arábiga (AQPA) y, más concretamente, su filial en Yemen, "trabaja" en un tipo de técnica de fabricación de bombas. Este mismo argumento es el que han ofrecido las autoridades estadounidenses para sostener esta prohibición. El Departamento de Seguridad Nacional estadounidense requerirá a los pasajeros procedentes de aeropuertos en Jordania, Egipto, Turquía, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Marruecos y Qatar que facturen los aparatos electrónicos más grandes que un teléfono móvil como tabletas, DVD portátiles, ordenadores portátiles y cámaras.

Por su parte, Londres no permitirá en cabina los aparatos electrónicos de más de 16 centímetros de largo, 9,3 centímetros de ancho y 1,5 centímetros de grosor. El Gobierno de Reino Unido, al igual que el de Estados Unidos, ha esgrimido que se trata de medidas "necesarias" y "proporcionadas" para garantizar la seguridad en el transporte. Las restricciones afectarán a ocho aerolíneas británicas y seis extranjeras.