Hallan la segunda caja negra del avión de EgyptAir siniestrado en mayo

Poco antes de este anuncio, el jefe de los investigadores egipcios, Ayman el Mokadem, había indicado que la primera caja, hallada la víspera, ya había llegado al puerto de Alejandría para ser trasladada a El Cairo.

En la capital egipcia, un equipo de investigación, con el apoyo de expertos franceses y del constructor europeo Airbus, se preparaba para analizar los datos.

El Airbus A320, que cubría la ruta entre París y El Cairo, cayó al mar el 19 de mayo con 66 ocupantes a bordo, entre ellos 40 egipcios y 15 franceses, tras desaparecer repentinamente de los radares por causas que todavía se desconocen.

El CVR funciona como un magnetófono y suele contener hasta dos horas de conversación. Incluye las voces del comandante de vuelo y del copiloto, las comunicaciones entre la cabina, el jefe de cabina y los auxiliares de vuelo e incluso los ruidos de fondo en el avión.

La otra caja, el FDR, registra segundo a segundo todos los parámetros durante 25 horas de vuelo (velocidad, altitud, aumento de potencia del motor, inclinaciones, variaciones de velocidad y de trayectoria...).

"El contenido de la primera caja negra será recuperado y analizado en un departamento especializado del ministerio de Aviación Civil en El Cairo", indicó un responsable del ministerio, bajo anonimato, antes de precisar: "Si la memoria está dañada, la enviaremos a un laboratorio extranjero para análisis más avanzados".

A una profundidad de 3.000 metros

Fue gracias al equipo del 'John Lethbridge', un barco de la compañía francesa Deep Ocean Search (DOS), que se recuperaron las dos cajas negras en la zona del siniestro, a unos 290 km al norte del litoral egipcio, entre Creta y Egipto, a una profundidad de unos 3.000 metros como máximo, según los investigadores.

Inicialmente Egipto barajó la hipótesis de un atentado. Siete meses antes había estallado una bomba a bordo de un chárter que despegó de la localidad turística de Sharm el Sheij con 224 ocupantes, en su mayoría turistas rusos. El atentado fue reivindicado por el Daesh.

Con el tiempo, sin embargo, cobró fuerza la hipótesis de un accidente técnico, debido a la ausencia de reivindicación y sobre todo a los fallos registrados a bordo del aparato antes de que cayera al mar.

Justo antes de la desaparición, y durante dos minutos, el sistema de transmisión de datos automático había indicado la activación de diez alarmas a bordo. Señalaban la presencia de humo en la carlinga, en un aseo y bajo la cabina de pilotaje, e informaba de una avería en el ordenador encargado de los mandos.