Los peajes subirán entre un 5% y un 6,65% para compensar la subvención de 2023

A finales del año pasado el Gobierno decidió aprobar un alza del 4% para los peajes para 2023 en las once autopistas de pago, en lugar del 8,4% que tendría que haber subido en base a la inflación de ese año. Esa limitación tenía el objetivo de suavizar el que hubiera sido el mayor incremento de las tarifas de las autopistas de la historia, un coste poco asumible para los usuarios en un momento de crisis inflacionista. Pero se acordó seguir compensando a las concesionarias hasta 2026 por esa limitación, es decir, lo que no se pagó en peajes el año pasado se terminará pagando por los usuarios en los años siguientes y se estableció además una línea de financiación de 23,3 millones de euros.

Las concesionarias de la red de 1.500 kilómetros de peaje estatales (las principales son Abertis, Itínere, Glovalbía y Ausol), que facturan alrededor de 1.500 millones de euros al año, no aceptaban perder la mitad de lo que hubieran facturado en 2023 si se cumpliera con la subida ligada al IPC. Por ello, tras una intensa negociación, el Ministerio de Transportes estableció esa compensación para ellas, aunque muy alejada de la que solicitaban.

La subida de hasta el 6,65% que se aplicará el 1 de enero será la mayor desde que en 2022 se aprobara el sistema de vinculación de tarifas con el IPC. De hecho, el año pasado por la limitación y este año por la compensación, han sido los únicos desde 2022 que no se aplica la revalorización automática de los peajes con el IPC. Hasta ahora la subida más alta había sido en 2007, cuando de acuerdo a la inflación media de 2006 los peajes subieron un 4,5%. Muy por debajo estuvieron las subidas de los últimos años, con un 1,97% en 2022, un 0,11% en 2021, un 0,84% en 2020 o un 1,2% en 2019.

La actualización de tarifas se producirá a partir del lunes 1 de enero en las once autopistas de pago: AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68 y AP-71, AP-9 y AP-46.

Eso sí, el Ministerio ha decidido no elevar un año más los peajes de las autopistas que gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) -las nueve vías de peaje que tuvieron que ser rescatadas, entre ellas las radiales de Madrid-, que no se han elevado desde 2019, cuando se redujeron un 30% de media.