El Gobierno quiere subir los impuestos al diésel más de 9 céntimos por litro y equipararlo a la gasolina

Si se aprueba esta subida, incluida en el paquete de enmiendas al proyecto de ley que impondrá un impuesto mínimo del 15% a las grandes multinacionales, se eliminará, a partir del 1 de abril de 2025, la bonificación que tenía el diésel frente a la gasolina, pero no afectará al gasóleo profesional. El PSOE explica que la medida es de carácter medioambiental y sigue las recomendaciones de la Comisión Europea de incrementar los impuestos medioambientales. «No tiene sentido medioambiental, ni sanitario, incentivar ni bonificar el diésel frente a la gasolina», señalan desde Hacienda.

El PSOE justifica la subida de impuestos al diésel, que se equipara a la gasolina más consumida -la inferior a 98 octanos-, porque «permite internalizar los costes ambientales que provocan estos carburantes y, en la medida de lo posible, contribuyen a moderar las emisiones de gases de efecto invernadero».

No obstante, la enmienda introduce una salvedad: si los precios del diésel suben de forma sostenida de manera que durante dos meses seguidos superen los dos euros el litro y la media de cotización del Brent se incremente ese segundo mes por encima de la media del mes anterior se aplicará un mecanismo de rebaja de la tributación del gasoil. A partir del primer día tras esos dos meses el tipo general será de 350 euros por mil litros.

Por otra parte, el precio de los carburantes en España ha encadenado esta semana su tercera alza consecutiva, después de dejar atrás una tendencia bajista de tres meses de caídas desde mediados de julio, y han escalado a nuevos máximos desde principios de septiembre. El precio medio del litro de gasolina se ha situado esta semana en los 1,507 euros, al repuntar un 0,13% con respecto a los 1,505 euros de la semana pasada, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea. A su vez, el precio medio del litro del diésel se ha establecido esta semana en los 1,3925 euros, repuntando ligeramente (+0,028) respecto a hace una semana.

Los carburantes habían llegado a sumar un abaratamiento del 8,9%, en el caso de la gasolina, y del 9,2%, para el diésel, desde que iniciaron en julio de este año una espiral de descensos, coincidiendo con unas fechas marcadas por el periodo vacacional de verano y en el que más desplazamientos por carretera suele haber en todo el año.

El precio medio de ambos carburantes cerró el año pasado instalado en niveles mínimos del ejercicio, sumando un abaratamiento de casi el 15% en el caso de la gasolina y de más del 13% para el diésel.

A pesar de esta nueva subida semanal, con los precios actuales, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de unos 76,6 euros, unos 14,37 euros menos que en las mismas fechas del año pasado, cuando ascendía a unos 90,97 euros. Para los vehículos de gasolina, llenar un depósito medio (55 litros) supone un desembolso actualmente de unos 82,88 euros, en torno a 8,53 euros menos que en la misma semana de octubre de 2023, momento en el que el precio era de 91,41 euros.

Además, el precio medio del litro del diésel, a pesar del repunte, se mantiene por debajo de los niveles en que estaba antes del estallido de la invasión rusa de Ucrania, que comenzó el 24 de febrero de 2022, cuando era de 1,479 euros el litro. La gasolina, también se mantiene ampliamente por debajo, ya que tenía un precio de 1,591 euros el litro en ese momento.

Igualmente, ambos carburantes continúan lejos de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.

El diésel suma ya 87 semanas por debajo del precio de la gasolina. Se mantiene así en la situación habitual anterior a la invasión rusa de Ucrania, que provocó que el precio del gasoil fuese más caro que el de la gasolina de forma continuada desde agosto de 2022 hasta mediados de febrero de 2023, cuando se rompió la dinámica.

El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos.

Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,643 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,695 euros. En el caso del diésel, el precio en España también es inferior al de la media de la UE, que es de 1,527 euros, y de la zona euro, donde marca un precio de 1,551 euros.