Volkswagen convoca de urgencia a los responsables de todas sus marcas para afrontar la crisis de los motores

Nada escapa en estos momentos a la crisis abierta en el consorcio automovilístico alemán en torno a las investigaciones que están llevando a cabo los nuevos reponsables de Volkswagen. El escándalo ha traspasado el tipo de emisiones contaminantes sobre las que se habría no ya manipulado en el programa informático que las mide, sino directamente que se habría mentido en torno a la expulsión de dióxido de carbono (CO2) de sus vehículos. Si se confirma este punto, se podrían cuestionar de nuevo las ayudas PIVE otorgadas en la compra de centenares de miles de vehículos desde 2012. Además, después de que Volkswagen señalara ayer que las nuevas incertidumbres afectan a una mayoría de gasóleo, dio a entender que también se incluirían en la nueva lista modelos de gasolina. Fuentes de la compañía indican que están abiertas todas las posibilidades en cuanto a modelos, marcas, años de producción y tipo de motor y combustible.

En el caso de SEAT, sus responsables explican a este diario que la caída de ventas registradas por la marca en el mes de octubre (sus matriculaciones descendieron un 2,7% frente a la subida del resto de marcas del grupo) se deben a un hecho muy puntual: el fin de la comercialización del modelo Altea, que se ha dejado de fabricar a mediados de año, y que suponía una aportación de unas 700 unidades al mes contabilizadas por la filial cada mes. Sin contar con esta circunstancia, sus ventas habrían aumentado en el décimo mes del año, indican desde la compañía.