AENA gana menos en 2014 aunque ingresa más con la anuencia de los inversores que siguen impulsando su cotización

AENA gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos en España. Por ellos pasaron 195,9 millones de pasajeros el año pasado, un 4,5% más que en 2013. De ellos, sólo 14 tuvieron un resultado positivo antes de impuestos. Barcelona-El Prat fue el que más ganó (339,3 millones), superando en más de 12 veces a Madrid-Barajas (27,5 millones). Le siguieron Palma de Mallorca (158,7 millones), Tenerife Sur (73,4) y Gran Canaria (70,3). Y de entre los que sufrieron números rojos, los peores fueron para las bases de La Palma (18,1 millones), Santiago (15,4) y Pamplona (10,5).

Una red compensada

A pesar de estas diferencias para la compañía prima más el criterio del ebitda porque refleja mejor la evolución del negocio (al estar las inversiones ya hechas, creen que es más realista la comparación entre ingresos y gastos generados por la propia actividad)-, desde AENA insisten en defender su modelo de red, ya que los aeropuertos más rentables compensan las pérdidas de los deficitarios y, a su vez, estos alimentan con más viajeros a las bases principales para vuelos en conexión. No obstante, y aún considerando sólo ese resultado bruto de explotación, las pérdidas de los aeródromos deficitarios la mitad del total- superarían con mucho los beneficios del resto (42 millones de números rojos frente a apenas dos millones en los negros).

Los inversores, no obstante, siguen confiando en la empresa semi-publica, de la que el 49% está en manos de accionistas privados. El principal es el fondo británico TCI, con el 7,7%, seguido de la banca internacional: HSBC (3,2%), Morgan Stanley (2,2%) y Bank of América (2%). La cotización de AENA subió este viernes un 4,1% hasta los 84 euros por título, lo que supone una revalorización superior al 40% desde su estreno bursátil a mediados de febrero, lo que ha permitido hacer caja a los compradores más avispados.