La demanda de vehículos diésel por particulares se desploma un 31% en julio y solo supone una quinto del mercado

También descendió, aunque bastante menos, en otros canales como las empresas y las alquiladoras ('rent-a-car'). El motivo fue el mismo: «una mayor inquietud» de los compradores tras los últimos anuncios del Gobierno. De un lado, el incremento de la presión fiscal sobre el gasóleo; por otro, que este combustible tenga «los días contados» por motivos de eficiencia energética, según dijo la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera.

Desde Faconauto lamentan que ese tipo de manifestaciones «desde distintos organismos públicos» -también varios ayuntamientos preparan restricciones al tráfico para esos vehículos en el centro de las ciudades-, al final, «provocan mucha incertidumbre» y tienen un impacto «tan inmediato como negativo».

No obstante, desde su máximo de ventas en 2010 -entonces el 71% de la demanda de autómoviles nuevos era para el diésel- el descenso en las compras de estas motorizaciones ha sido progresivo. En enero ya no llegaban a la mitad de las operaciones (solo el 41,8%) y en julio superan por poco un tercio de ellas (36%).

Esto contrasta con la buena evolución general de las matriculaciones, que el mes pasado subieron un 19,3% hasta sumar 131.716 unidades. En lo que va de año el alza acumulada es del 11,4% (865.845 vehículos en total), con crecimientos de doble dígito tanto en el mercado de particulares como entre las empresas. En cuanto al reparto de la tarta, aunque los motores híbridos y eléctricos siguen ganando terreno poco a poco apenas alcanzan el 6% de la demanda durante 2018.