Las aerolíneas relajan sus condiciones de vuelo para sobrevivir al verano

Iberia ha sido una de las primeras en poner en marcha esta iniciativa. La compañía permite que los billetes comprados hasta el 30 de junio se puedan cambiar de fecha y/o destino hasta el 31 de diciembre, sea cual sea la tarifa elegida. Hasta ahora la penalización por cualquiera de estos cambios en la tarifa básica era de unos 60 euros.

«En estos momentos de incertidumbre nosotros queremos darle a la gente tranquilidad a la hora de comprar sus billetes», explican a este periódico fuentes de Iberia. Así, si se tienen dudas llegado el momento «por razones personales o del entorno», es importante saber que no se pierde el billete, sino que se puede cambiar sin coste hasta 15 días antes del despegue, señalan. «A muchas personas que están deseando preparar sus vacaciones esto les ayuda a animarse», destacan.

Por ahora esta opción solo está disponible para los billetes que se compren antes del 30 de junio, pero la empresa no descarta ampliarlo. Aunque estas mismas fuentes reconocen que a partir de esa fecha «ya habrá la suficiente claridad sobre apertura de fronteras y condiciones de viaje» para que la incertidumbre actual no exista.

Ha llamado la atención que Ryanair, una de las aerolíneas 'low cost' más rígidas en sus condiciones de viaje, se haya unido a esta iniciativa. La compañía irlandesa anunciaba esta semana que eliminará las tasas de cambio de vuelo para todas las reservas de julio y agosto. Su objetivo también es «tranquilizar» a los clientes permitiéndoles cambiar sus vacaciones de verano «si sus planes de viaje varían», señala la empresa.

Se permitirá cambiar por cualquier otro vuelo hasta el 31 de diciembre pero solo en las rutas ya reservadas. A partir del 1 de julio, Ryanair planea operar más de 1.000 vuelos diarios después de un parón de casi cuatro meses. «Queremos ofrecer a nuestros clientes tanta confianza y flexibilidad como sea posible, sin aplicar ningún cargo por cambio de vuelo en caso de que sus planes de viaje cambiaran», señaló el director de Marketing, Dara Brady, en un comunicado.

Pero las aerolíneas no solo quieren que la confianza de los turistas haga crecer la demanda, también la de uno de sus sectores de mayores ingresos: los viajes de negocios. «Los desplazamientos por motivos de trabajo ahora serán distintos, porque algunos se sustituirán por videoconferencias y habrá más concienciación medioambiental», reconoce Hugo Van, responsable de Marketing de Aervio. Desde la plataforma de gestión de viajes corporativos creen que los desplazamientos de trabajo se recuperarán, igual que lo han hecho en crisis precedentes como la del SARS o los atentados del 11-S, pero será «por partes, primero los viajes de primera necesidad de las empresas y más tarde los eventos con más afluencia como ferias y congresos».

Para solventar la situación de muchas de estas aerolíneas que por el desplome de la demanda están abocadas a la quiebra, muchos países están optando por el rescate. Tras el caso de Lufthansa, Norwegian y Air-France-KLM, la última semana la Comisión Europea ha autorizado al Gobierno portugués a ayudar con 1.200 millones a la aerolínea TAP para cubrir sus necesidades de liquidez tras el parón por la Covid-19.

Además, Francia ha anunciado un paquete de ayudas de 15.000 millones para el sector aeronáutico, que cuenta con 1.300 empresas en el país y genera 300.000 empleos. Así, a la ayuda de 7.000 millones a Air France se suman los 3.500 millones en créditos para Airbus y otros 1.500 millones para apoyar la I+D en el sector.

También la aerolínea de bandera de Hong Kong, Cathay Pacific, ha conseguido un plan de recapitalización de la empresa por valor de casi 4.500 millones de euros, de los que el Gobierno aportará el 70%.